Dutch: Dode door brand, het blootstellen van Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Deze Zuid-Koreaanse massamoordenaar, doodde 198 mensen op 17 februari 2003 door het ontsteken van een doos gevuld met benzine in een metro, werd hij gearresteerd op dezelfde dag in Daegu, Zuid-Korea, berecht en veroordeeld, hij werd veroordeeld tot levenslang in de gevangenis 5 augustus 2003. Maar stierf in de gevangenis op 31 augustus 2004 door het verbranden tot de dood, hebben zijn aanvallers niet zijn aangehouden als van dit artikel.

Op 18 februari 2003 heeft de Daegu metro vuur doodde 198 mensen en verwondde 147 plus. Een brandstichter in brand om een ​​trein stopte op het Jungangno Station van de Daegu Metropolitan Subway in Daegu, Zuid-Korea. Het vuur verspreidde zich vervolgens naar een tweede trein die het station uit de tegenovergestelde richting was binnengekomen.

De brandstichter was Kim Dae-han, een 56-jarige werkloze ex-taxichauffeur die een beroerte in november 2001, dat hem deels verlamd had geleden. Kim was ontevreden met zijn medische behandeling en had gevoelens van geweld en depressie uitgedrukt; hij later vertelde de politie dat hij wilde zichzelf te doden, maar om dat te doen op een drukke plek in plaats van alleen. Door de meeste rekeningen, op de ochtend van 18 februari, stapte hij trein 1079 op lijn 1 in de richting van Daegok, het dragen van een plunjezak die twee groene melkpakken gevuld met een ontvlambare vloeistof, mogelijk thinner of benzine.

De brandstichting:
Als de trein vertrokken Daegu Station rond 09:53, Kim begon rommelen met de dozen en een aansteker, alarmerende andere passagiers die probeerde hem te stoppen. In de strijd, een van de dozen gemorste en de vloeibare inhoud in brand vloog als de trein in Jungangno Station trok in het centrum van Daegu. Kim, zijn rug en benen in brand, in geslaagd om mee te ontsnappen met veel passagiers op de trein 1079, maar binnen twee minuten het vuur had verspreid naar alle zes auto's. Het vuur verspreidde zich snel in de isolatie tussen de lagen van aluminium dat de schil van de auto's, het vinyl en kunststoffen in zitkussens en band handvaten en zware plastic matten op de vloeren te vormen, het produceren van dikke rook als het verbrand. De exploitant van de trein, Choi Jeong-Hwan, niet metro ambtenaren onmiddellijk van het vuur op de hoogte.

Verschillende fouten verergeren de ramp:
Rook zichtbaar op hun gesloten tv-circuit monitoren, metro ambtenaren radioed de exploitant van de trein 1080, Choi Sang-yeol, het adviseren van hem om door te gaan met de nodige voorzichtigheid, want er was een brand in het station. Trein 1080 ingevoerd Jungangno station en stopte naast de brandende trein 1079 ongeveer vier minuten later. De deuren opende slechts kort, dan sluit, kennelijk in een poging de giftige rook die het station had ingevuld te houden. Kort na aankomst trein 1080's, een automatische brandmelder het afsluiten van de stroomtoevoer naar beide treinen, waardoor de trein 1080 van het verlaten van het station. De transcripties tonen Choi Sang-yeol maakte drie aankondigingen van informatie aan de passagiers in de trein 1080 te blijven zitten, terwijl hij probeerde om superieuren te bereiken. Ten slotte werd hij adviseerde "Snel, lopen ergens anders. Ga ... doden van de motor en gaan." Choi opende toen de deuren en vluchtte, maar daarmee haalde hij de hoofdsleutel, het afsluiten van de aan boord van batterijen die de trein deuren aangedreven - effectief afdichten van passagiers binnen. Later toonde onderzoek 79 passagiers bleven gevangen in de trein 1080 en werd levend verbrand.

Onvoldoende nooduitrusting verslechterde ook de ramp. Daegu metro's waren niet uitgerust met brandblussers, en de stations ontbrak sprinklers en noodverlichting. Veel slachtoffers werd gedesoriënteerd in het donker, met rook gevulde metrostation en stierf aan stikken op zoek naar exits. Emergency ventilatiesystemen ook bleek ontoereikend. Meer dan 1300 vuur en hulpdiensten gereageerd en het vuur zelf geblust werd rond 01:25 pp m .; De giftigheid van de rook verhinderde hen in het station nog drie en een half uur.

De slachtoffers:
De intensiteit van het vuur maakte het moeilijk om nauwkeurig het aantal slachtoffers beoordelen. De meesten werden onherkenbaar verbrand, velen tot op het bot, en de vereiste DNA-analyse te identificeren. In totaal zijn 191 lichamen werden gevonden en geïdentificeerd; 6 extra lichamen werden gevonden, maar zo grondig verwoest dat ze niet konden worden geïdentificeerd; en één persoon bezittingen werden geïdentificeerd, maar overblijfselen kon niet worden gevonden. Omdat het incident laat zich heeft voorgedaan in de ochtendspits, het merendeel van de slachtoffers waren studenten of jonge vrouwen die in het centrum van het district warenhuizen werkte, die om 10.30 uur Velen waren in staat om contact op te nemen dierbaren op hun mobiele telefoons geopend, en mobiel telefoon operators vrijgegeven verbinding van het gesprek en proberen dossiers te helpen autoriteiten bepalen wie in het station was.

De daaropvolgende onderzoek en de politie cover-up:
Choi Sang-yeol kon niet worden gevonden voor 11 uur na het ongeval, en de onderzoekers later ontdekte hij in die tijd contact met ambtenaren van de metro corporatie had gemaakt. De master sleutel van de trein 1080 werd gevonden in een kantoor aan de Ansim treindepot. Nalatigheden van transcripten van radiocommunicatie ook verhoogde verdenking van een poging tot coverup. Op 26 februari 2003, autoriteiten gearresteerd Kim Dae-han, die voor een behandeling naar een ziekenhuis waren gevlucht. Ze arresteerden ook zowel Choi en zes ambtenaren van de Daegu Metropolitan Subway Corporation, het hoofd van die dezelfde dag werd ontslagen.

De nasleep:
De tragedie gevraagd dergelijke ontboezemingen van sympathie en woede uit heel Zuid-Korea en internationaal. Ambtenaren beloofde betere veiligheid apparatuur te installeren in metrostations, en spray-on brandwerende chemicaliën toegevoegd aan het interieur van de auto's van de Daegu Metropolitan Subway. Zes stations werden uit dienst genomen voor renovatie en gerestaureerd in april 2003. De tragedie werd door velen beschouwd als een nationale schaamte, provoceren debat over de vraag of Zuid-Korea te veel bochten in de veiligheid tijdens de snelle industrialisering had gesneden. Verschillende metro treinen in het hele land werden vervolgens gerenoveerd tot brandwerende normen binnen een paar jaar van het ongeval te verbeteren.

Op 7 augustus 2003 heeft de Daegu rechtbank veroordeelde Choi Sang-yeol, exploitant van de trein 1080 en Choi Jeong-Hwan, de exploitant van de trein 1079, hun veroordeling in de gevangenis voor vijf en vier jaar respectievelijk voor criminele nalatigheid. Kim Dae-han werd veroordeeld voor brandstichting en moord. Hoewel de aanklagers en de families van slachtoffers had gevraagd om de doodstraf, de rechtbank veroordeelde hem tot leven in de gevangenis vanwege zijn wroeging en mentale instabiliteit. Kim overleed in de gevangenis op 31 augustus 2004, in de stad van Jinju, waar hij had een medische behandeling.


Andere accounts van deze massamoordenaar:
Taegu, Zuid-Korea, 18 februari, 2003. Een tragedie van fouten was verantwoordelijk voor het grootste deel van de 130 sterfgevallen in de metro vuur hier op dinsdag, de onderzoekers zei vandaag. De politie overweegt aanklachten van nalatigheid. Brand en metro ambtenaren in de verkoolde station waar alle slachtoffers werden gedood of gewond beschreven foutieve noodsignalen, slechte communicatie en vergissingen van de kant van de metro werknemers met weinig of geen opleiding in hoe om te gaan met een dergelijke situatie.

"Sommige van de deuren stonden open en sommige werden op de tweede trein gesloten," de manager van een noodsituatie brand bemanning, Chun Pak Chung, zei toen hij in de diepten van het station. "De meldkamer uitgeschakeld de macht om de vlammen te stoppen."

De onderzoekers werden ook vraagtekens bij de ingenieur op de tweede van de twee treinen, die werd gemeld met de master sleutel tot de metro's 'deuren, die strak waren gesloten met schreeuwende passagiers gevangen binnen te zijn gevlucht. Het was op de tweede trein die het merendeel van de slachtoffers stierf na de hitte, vlammen en rook overspoelde ze met geen middel om te ontsnappen. De hoofdonderzoeker, Cho Won-Doo, zei de ingenieur van die trein had de politie verteld dat hij gericht passagiers drie keer in de omroepinstallatie om de trein te verlaten, en daarna vluchtte hij met de master key in zijn jaszak. Maar ook andere brand en de metro functionarissen zeiden dat de deuren van drie van de trein zes auto's waren al gesloten door de beslissing van controllers elektrische stroom uit te schakelen, uit angst dat elektriciteit stijgende door de trein de vlammen zou intensiveren. De dwingende vraag was echter waarom de trein ging de zender helemaal niet, omdat het een aantal minuten was gestopt met een paar honderd meters afstand als vlammen en rook verspreid door de eerste trein. De politie zegt dat het vuur werd gestart door een gestoorde man die een plastic container van verfverdunner ontstoken met een aansteker.

Onderzoekers luisterde naar een geluidsband van een gesprek tussen de ingenieur van de tweede trein en controllers waarin de ambtenaren vertelde, zei hij dat hij werd gestopt in de tunnel en vroeg toen of hij zijn trein naar het station zou moeten bewegen. Hij werd uiteindelijk verteld om te blijven gaan en laat al zijn passagiers. "Ze dacht eerst dat het een klein incident," zei de heer Chun. "Toen hij in het station trok, opende hij de deuren en de rook was te zwaar. Hij de deuren weer gesloten." Nieuwgekozen president Roh Moo Hyun bezocht de scène op donderdag, belooft een grondig onderzoek na een ontmoeting met de rouwende vrienden en familieleden van de slachtoffers. Hij zei dat hij voelde "schaamte en sterke verantwoordelijkheid" dat de mensen die belast zijn met de veiligheid van het publiek zou hebben gehad "zo'n slechte gevoel van veiligheidsbewustzijn." De onderzoekers zeiden dat de apparatuur was evenzeer verantwoordelijk als een menselijke fout. Zoals de vlammen uit de eerste trein verspreid naar de tweede, de ingenieur probeerde de deuren heropenen. De deuren gewerkt aan drie auto's voordat de stroom werd gesneden, de ambtenaren gezegd.

De oorzaak van de brand is zo snel verspreidt bleek de isolatie tussen de lagen van aluminium die de schil van de auto, en vinyl en kunststoffen in zitkussens en draagbanden en zware kunststof matten op de vloer te vormen. De snel brandende vlammen, die werden geschat temperaturen geschoven oplopen tot 2000 graden Fahrenheit, sprong van de eerste naar de tweede trein langs de wagens van elke trein, draaien aluminium, draaien draagbanden en vloerbedekking was en branden lichamen zo slecht, dat ambtenaren vrezen identificatie van de meeste slachtoffers niet mogelijk zal zijn. Ondanks de verschrikkelijke schade door de vlammen, de ambtenaren gezegd, de meeste slachtoffers werden geveld door de giftige dampen en rook die door de branden van vinyl en kunststof zitkussens. "Als er dingen bereiken van een bepaalde warmte, branden ze," een veiligheidsinspecteur, Chung Hee Gwon, gezegd. "De basisframes zijn van metaal, maar het dragermateriaal kunststof."

Jung Chan Kyo, een burgerlijk ingenieur van de metro, zei dat de auto's werden 10 jaar geleden gebouwd met materiaal dat niet wordt gebruikt in latere modellen. "Omdat de auto's zo oud waren, dat is waarom ze vloog in brand," zei hij. "Er is geen veiligheidsnorm voor vinyl materiaal. Nieuwe auto's hebben kussens, maar ze zijn niet gemaakt van vinyl." Wat betreft hoe de vlammen bewoog zo snel door iedere auto op beide treinen, zei hij dat "het werd zo heet, de volgende auto vangsten in brand", hoewel metaal zelf niet had kunnen branden. Mr. Chun zei dat de ramp had metro ingenieurs les in hoe om herhaling te voorkomen geleerd. "Je moet zetten in materialen die niet brandbaar," zei hij. "De vinyl, de polyester in de advertenties waren allemaal verantwoordelijk. We zullen nemen veel meer voorzorgsmaatregelen."
 

En het Beijing Time, gemeld op, [woensdag 6 augustus, 2003]:

Een man die belast is met het starten van een metro brand in Zuid-Korea, dat 198 mensen gedood werd veroordeeld tot levenslang in de gevangenis op woensdag. Kim Dae-han, 56, werd beschuldigd van het starten van de 18 februari brand door het ontsteken van een doos gevuld met benzine in een metro in Daegu, op twee na grootste stad van Zuid-Korea. Het Daegu rechtbank veroordeelde hem woensdag van brandstichting en moord. De eisers hadden gevraagd om de doodstraf, maar de rechtbank gaf Kim een ​​levenslange gevangenisstraf, zei dat hij berouwvol was en leek mentaal onstabiel te zijn geweest toen hij de misdaad begaan. Het vuur verzwolgen een zes-autotrein, vervolgens verspreid naar een andere die een paar minuten later in het station getrokken, waarbij ten minste 198 mensen en het verwonden van 147 anderen. Ongeveer 30 familieleden van de slachtoffers waren op de terechtzitting en boos protesteerde het vonnis, noemde het te toegeeflijk, zei de Zuid-Koreaanse persbureau Yonhap.

Het hof gaf ook gevangenisstraffen van vier en vijf jaar tot twee bestuurders van de treinen, en drie jaar zitting voor twee metro ambtenaren, op nalatige doodslag kosten voor het niet om de passagiers te evacueren. Drie andere metro ambtenaren ontvangen voorwaardelijke gevangenisstraf termen op dezelfde kosten.

***

Zoals altijd, blijf veilig!

vogel

***