Latvian: Dead ar uguni, tad pakļaut Kim Dae-Han: (1947 - 2004)

Šī Dienvidkorejas masu slepkava, nogalināti 198 cilvēki uz 17. februārī, 2003., dedzinot kartona piepildīta ar benzīnu metro vilcienā iekšā, viņš tika arestēts tajā pašā dienā Daegu, Dienvidkorejā, centās un notiesāts, viņš tika notiesāts uz dzīvi cietumā 5. augusts, 2003. Bet nomira cietumā gada 31. augustā, 2004, sadedzinot līdz nāvei, viņa uzbrucēji netika aizturēti, jo no šā panta.

2003. gada 18. februārī, Daegu metro uguns nogalināti 198 cilvēki un ievainoti 147 plus. Arsonist aizdedzināja vilciena apstājās pie Jungangno stacijā no Daegu Metropolitan Subway Daegu, Dienvidkorejā. Uguns pēc tam izplatīties uz otro vilcienam, kas bija ievadīts staciju no pretējā virzienā.

Arsonist bija Kim Dae-han, 56 gadus vecs bezdarbnieks bijušais taksometra vadītājs, kas bija cietuši insults 2001. gada novembrī, kas atstāja viņu daļēji paralizēts. Kim bija neapmierināts ar viņa ārstēšanu un izteica jūtas vardarbības un depresija; viņš vēlāk teica policijai, viņš gribēja nogalināt sevi, bet to darīt ir pārpildīts vietā, nevis atsevišķi. Lielākā daļa kontiem, no rīta 18. februārī, viņš uzkāpj vilcienu 1079 gada 1. līnijas virzienā Daegok, pārvadā DUFFEL soma, kas ietvēra divas zaļās piena kartona piepildīta ar uzliesmojošu šķidrumu, iespējams, krāsas šķīdinātāju vai benzīnu.

Tīšu dedzināšanu:
Kā vilciens atstājis Daegu Station ap 9:53 no rīta, Kim sāka fumbling ar kārbas un cigarešu šķiltavas, satraucošām citiem pasažieriem, kas mēģināja viņu apturēt. Cīņā, viens no kartona kārbu izliets un tās šķidrās saturs aizdegās kā vilciens velk Jungangno stacijas downtown Daegu. Kim, muguru un kājas uz uguns, izdevās aizbēgt kopā ar daudziem pasažieriem uz vilcienu 1079, bet divu minūšu laikā uguns bija izplatījusies uz visām sešām automašīnām. Uguns izplatījās ātri izolāciju starp alumīnija slāņiem, kas veido čaulu no automašīnām, vinila un plastmasas materiālus sēdekļu spilveni un siksna rokturi, un smago plastmasas paklāju uz grīdas, kas ražo biezs dūmu, jo tā dega. No vilciena operators, Choi Jeong-Hwan, nespēja uzreiz no uguns paziņo metro amatpersonas.

Vairākas kļūdas savienojums katastrofa:
Smoke ir redzams viņu slēgta tīkla televīzijas monitoriem, metro amatpersonas radioed operatoram vilciena 1080, Choi Sang-Yeol, konsultējot viņam braukt uzmanīgi, jo tur bija ugunsgrēks stacijā. Vilciens 1080 stājās Jungangno staciju un apstājās līdzās degošs vilciens 1079 apmēram četras minūtes vēlāk. Durvis atvērtas tikai īsumā, tad slēgtas, acīmredzot, cenšoties, lai saglabātu no toksisko dūmus, kas bija piepildīta staciju. Neilgi pēc vilciena 1080 ierašanās, automātiskās ugunsgrēka detektors slēguši strāvas padevi gan vilcienos, novēršot vilcienu 1080 atstāt staciju. Par stenogrammas liecina, Choi Sang-yeol izgatavotas trīs paziņojumus konsultē pasažierus vilcienā 1080 palikt sēdus, kamēr viņš mēģināja sasniegt priekšniekiem. Visbeidzot, viņš tika ieteikts "Ātri, palaist kaut kur citur. Iet uz augšu ... nogalināt dzinēju un aiziet." Choi tad atvēra durvis un aizbēga, bet, to darot, viņš noņem galveno atslēgu, slēgtu borta baterijas, kas darbina vilciena durvis - efektīvi hermētiķi pasažierus iekšā. Vēlāk izmeklēšana parādīja 79 pasažieri palika iesprostots vilcienu 1080 un tika nodedzinātas dzīvs.

Nepietiekama avārijas iekārtas arī pasliktināja katastrofu. Daegu metro vilcieni nebija aprīkota ar ugunsdzēšamajiem aparātiem, un stacijas nebija smidzinātājus un avārijas apgaismojumu. Daudzi upuri kļuva dezorientēti tumsā, dūmu piepildīta metro stacijas un nomira no nosmakšanas meklē izeju. Avārijas ventilācijas sistēmas arī izrādījās nepietiekami. Vairāk nekā 1300 ugunsdzēsēju un avārijas dienesta personāls atbildēja un uguns pati tika nodzēsts ap 1:25 p.m .; Tomēr, toksicitāte dūmiem neļāva viņiem ienākot stacijā vēl trīs ar pusi stundas.

Upuri:
No uguns intensitāte bija grūti precīzi novērtēt upuru skaitu. Lielākā daļa tika nodedzinātas līdz nepazīšanai, daudzi ar kaulu, un nepieciešams DNS analīzi, lai noteiktu. Kopumā 191 iestādēm tika atrasti un identificēti; 6 papildu institūcijas tika atrasti bet tik pamatīgi iznīcinātas, ka viņi nevarēja identificēt; un viena personas mantas tika identificēti, bet nevarēja atrasties paliek. Tā kā negadījums noticis vēlu rīta sastrēgumstundā, lielākā daļa upuru bija studenti vai jaunās sievietes, kas strādājuši centra rajona universālveikalos, kas atvērti pulksten 10:30 Daudzi varēja sazināties ar mīļajiem uz savu mobilo telefonu un mobilo tālruņu operatori atbrīvo zvanu savienojuma un mēģinājums uzskaiti, lai palīdzētu iestādēm noteikt, kurš bija stacijā.

Turpmākajā izmeklēšanā un policija cover-up:
Choi Sang-yeol nevar atrasties 11 stundas pēc negadījuma, un izmeklētāji vēlāk atklāja, viņš sazinājās ar amatpersonām no metro korporācija šajā laikā. Kapteinis atslēgu no vilciena 1080 tika atrasts birojā pie Ansim vilcienu depo. Nepieminēšana stenogrammas radiosakaru arī paaugstināta aizdomas par coverup mēģinājumu. 2003. gada 26. februārī,, iestādes arestēja Kim Dae-Han, kas bija aizbēguši uz slimnīcu ārstēšanai. Viņi arī arestēja gan Choi un sešas amatpersonas Daegu Metropolitan metro Corporation vadītājs, kas tika atbrīvots tajā pašā dienā.

Atskaņas:
Traģēdija pamudināja šādas outpourings līdzjūtības un dusmas no visas Dienvidkorejas un starptautiskā mērogā. Amatpersonas solīja uzstādīt labāku drošības aprīkojumu metro stacijās, un piebilda spray-on ugunsdrošās ķimikālijas interjeros automašīnām no Daegu Metropolitan metro. Sešas stacijas tika izņemts no ekspluatācijas renovācijas un atjaunota 2003. Traģēdija tika uzskatīts aprīlī daudzi valsts apmulsums, provocējot diskusijas par to, vai Dienvidkorejā bija samazināt pārāk daudz stūriem drošībā tās straujo industrializāciju laikā. Vairāki metro vilcieni visā valstī pēc tam tika atjaunotas, lai uzlabotu ugunsdrošiem standartus dažu gadu laikā pēc nelaimes gadījuma.

2003. gada 7. augustā,, tad Daegu apgabaltiesa notiesāja Čoi Sang-Yeol, operatoru vilciena 1080, un Čoi Jeong-Hwan, operatoru vilcienu 1079, piespriežot tos cietumā piecus un četrus gadus attiecīgi par noziedzīgu nolaidību. Kim Dae-han tika notiesāts par ļaunprātīgu dedzināšanu un slepkavošanu. Lai gan prokuroru un cietušo ģimenēm bija lūdzis nāvessodu, tiesa piesprieda viņam dzīvi cietumā ņemot vērā viņa nožēlas un garīgo nestabilitāti. Kim mira cietumā gada 31. augustā, 2004, pilsētā Jinju, kur viņš bija, kas saņem medicīnisko aprūpi.


Citi konti šajā masveida slepkavas:
Tegu, Dienvidkoreja, 18. februāris, 2003. traģēdija kļūdas bija atbildīgs par lielāko daļu no 130 nāves gadījumiem metro ugunī šeit otrdien, izmeklētāji šodien teica. Policija apsver apsūdzībām nolaidības krimināllietas. Uguns un metro ierēdņi charred stacijā, kur visi upuri tika nogalināti vai ievainoti aprakstīts bojātu avārijas signālus, sliktas komunikācijas un misjudgments par daļu no metro ņēmējiem ar nelielu vai nekādu apmācību, kā tikt galā ar šādu situāciju.

"Daži no durvīm bija atvērtas, un daži tika slēgtas otrajā vilcienā," vadītājs avārijas ugunsdzēsības apkalpi, Chun Pak Chung, teica, kā viņš vadīja dzīlēs stacijas. "Kontroles telpa izslēgts pilnvaras apturēt liesmas."

Izmeklētāji bija arī apšauba inženieris uz otro no diviem vilcieniem, kas tika ziņots, ir aizbēguši ar galveno atslēgu uz metro automašīnām "durvis, kas bija slēgtas saspringts kliedz pasažieri notverto iekšpusē. Tā bija otrā vilcienā, ka lielākā daļa no upuriem nomira pēc siltuma, liesmas un dūmi piemeklēja tos bez glābšanas izejām. Galvenais izmeklētājs, Cho Doo Won, teica inženieris šī vilciena bija teicis policijai, ka viņš vadīja pasažieriem trīs reizes pār skaļruņu sistēmu atstāt vilcienu, un pēc tam aizbēga sevi ar galveno atslēgu viņa mēteļa kabatā. Bet citi ugunsdzēsības un metro amatpersonas teica durvis trīs vilciena sešām automašīnām jau bija slēgtas ar lēmumu kontrolieriem, lai izslēgtu elektroenerģiju, no bailēm, ka elektroenerģijas straujš caur vilciena varētu pastiprināt liesmas. Primārais jautājums, lai gan, tāpēc vilciens ienāca staciju vispār, jo tā bija pārtraucis vairākas minūtes daži simti metru attālumā, kā liesmas un dūmu izplatīšanos ar pirmo vilcienu. Policija saka, uguns sāka deranged cilvēks, kas aizdedzina plastmasas konteiners atšķaidītājs ar cigarešu šķiltavas.

Izmeklētāji klausījās audio kaseti saruna starp inženieris otrās vilcienu un kontrolieriem, kurā, ierēdņi apskatīti, viņš teica, ka viņš apstājās tunelī, un jautāja, kad un vai viņš būtu pārvietot savu vilcienu uz staciju. Galu galā viņš tika teicis, lai saglabātu rīkoties un pēc tam ārā visus savus pasažierus. "Viņi domāja, sākumā tas bija neliels incidents," Mr Chun teica. "Kad viņš velk stacijā, viņš atvēra durvis un dūmi bija pārāk smags. Viņš atkal slēdza durvis." Ievēlētais Roh Moo Hyun apmeklēja skatuves ceturtdien, sola rūpīgu izmeklēšanu pēc tikšanās ar skumjām skartajos draugiem un radiniekiem par upuriem. Viņš teica, ka viņš jutās "kaunu un liela atbildība", ka cilvēki, kam uzticēta sabiedrības drošību būtu bijis "tik sliktu sajūtu drošības izpratni." Izmeklētāji teica, ka iekārtas ir tik daudz atbildīgs par cilvēka kļūdas. Kā liesmām no pirmā vilciena izplatījās otrkārt, inženieris mēģināja atsākt durvis. Durvis strādāja trīs automašīnas pirms jauda tika samazināta, ziņo amatpersonas.

Galvenais iemesls, lai aizsvilties izplatās tik ātri izrādījās izolācija starp alumīnija slāņiem, kas veido čaulu no automašīnām, kā arī vinila un plastmasas materiālus, sēdekļu spilveni un siksna rokturi, un smago plastmasas paklāju uz grīdas. Strauji degšanas liesmas, kas tika lēsts, ka uzstājām temperatūru augsta kā 2000 grādiem pēc Fārenheita, uzlēca no pirmā uz otro vilcienu un lejup automašīnām katra vilciena, pagriežot alumīnija, pagriežot siksna rokturi un grīdas segumu vasks, un dedzināšana struktūrām, tik ļoti, ka amatpersonas baidās identifikācija vairumā upuru nebūs iespējams. Neskatoties uz šausminošo nodarīto kaitējumu ar liesmām, amatpersonas teica, lielākā daļa upuru bija nocirsti ar toksisku izgarojumu un dūmiem, ko rada degošā vinila un plastmasas sēdekļu spilveni. "Kad lietas sasniedz noteiktu siltumu, tad deg," drošības inspektors, Chung Hee Gwon, teica. "Pamata rāmji ir metāls, bet atbalsts materiāls ir plastmasa."

Jung Chan Kyo, būvinženieris par metro sistēmā, sacīja automašīnas tika būvētas pirms 10 gadiem ar materiālu, kas nav izmantoti vēlākajos modeļos. "Tā kā auto bija tik vecs, ka tāpēc viņi aizdegās," viņš teica. "Nav drošības standarts vinila materiāla. Jaunas automašīnas ir spilveni, bet tie nav izgatavoti no vinila." Attiecībā uz to, kā liesmas kustējās tik ātri caur katru automašīnu abās vilcieniem, viņš teica, ka "tas ieguva tik karsts, nākamais auto nozveju uz uguns", lai gan metāls pati varētu būt dedzināšana. Mr Chun teica katastrofa bija mācījis metro inženieri nodarbības, kā novērst atkārtošanos. "Jums vajadzētu nodot materiālus, kas nav viegli uzliesmojošs," viņš teica. "Vinila, poliestera reklāmās visi bija atbildīgi. Mēs spersim daudz vairāk piesardzības pasākumus."
 

Un Pekinas laiks, ziņoja par, [trešdiena, augusts 6, 2003]:

Vīrietis apsūdzēts sākot metro uguns Dienvidkorejā, kas nogalināja 198 cilvēkus tika notiesāts uz dzīvi cietumā trešdien. Kim Dae-han, 56, tika apsūdzēts sākot februāris 18 aizsvilties, dedzinot kartona piepildīta ar benzīnu metro vilciena iekšpusē Daegu, Dienvidkoreja trešā lielākā pilsēta. Daegu apgabaltiesa notiesāja viņu trešdiena dedzināšanas un slepkavošanu. Prokurori bija lūdzis nāvessodu, bet tiesa deva Kim mūža ieslodzījums, sakot, viņš bija nožēlojošs un izrādījās, ka ir garīgi nestabila, kad viņš izdarījis noziegumu. Uguns piemeklēja vienu sešu automašīnu vilcienu, tad pāriet uz citu, kas velk uz staciju dažas minūtes vēlāk, nogalinot vismaz 198 cilvēkus un ievainojot 147 citiem. Apmēram 30 radinieki upuriem bija tiesas sēdē un dusmīgi protestēja spriedumu, aicinot to pārāk iecietīgi, teica Dienvidkorejas Yonhap ziņu aģentūra.

Tiesa arī deva cietumsodu četriem un pieciem gadiem uz diviem vadītājiem, vilcieniem, un trīs gadu izteiksmē divu metro amatpersonām, par nevērīgu slepkavība maksu par nespēju evakuēt pasažierus. Trīs citi metro amatpersonas saņemtos apturēta cietumsodu par tādu pašu maksu.

***

Kā vienmēr, esi drošs!

putns

***