Albanian: Vdekur nga zjarri, ekspoze të Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Ky vrasës masiv i Koresë së Jugut, vrau 198 persona në 17 shkurt 2003, duke e ndezur një kuti kartoni të mbushur me benzinë ​​brenda një tren metroje, ai u arrestua në të njëjtën ditë në Daegu, Korea e Jugut, gjykuar dhe dënuar, ai u dënua me burgim të përjetshëm në 5 gusht 2003. Por vdiq në burg më 31 gusht, 2004, duke djegur deri në vdekje, sulmuesit e tij nuk janë kapur si të këtij neni.

Më 18 shkurt, 2003 zjarri metro Daegu vrarë 198 vetë dhe plagosi 147 plus. Një zjarr i zjarrvënës vendosur në një tren u ndal në Stacionin Jungangno të Daegu Metropolitan metro në Daegu të Koresë së Jugut. Zjarri u përhap pastaj në një tren të dytë e cila kishte hyrë në stacionin nga drejtimi i kundërt.

Zjarrvënës ishte Kim Dae-han, një 56 vjeçar i papunë ish-shofer taksie i cili kishte pësuar një goditje në nëntor të vitit 2001 që e la atë pjesërisht të paralizuar. Kim ishte i pakënaqur me trajtimin e tij mjekësor dhe kishte shprehur ndjenjat e dhunës dhe depresioni; ai më vonë i tha policisë se donte të vriste veten, por për ta bërë këtë në një vend të mbushur me njerëz në vend të vetëm. Nga shumica e llogarive, në mëngjesin e 18 shkurtit, i hipi trenit 1079 në linjën 1 në drejtim të Daegok, mbante një çantë shpine e cila përmbante dy kartona të gjelbër qumësht mbushur me një lëng të ndezshme, ndoshta bojë hollë ose benzinë.

Djegia:
Si treni u largua Daegu Station rreth 9:53 paradite, Kim filloi fumbling me kartona dhe një çakmak, pasagjerët e tjerë alarmante që u përpoqën për të ndaluar atë. Në luftë, një nga kartona derdhur dhe përmbajtja e saj të lëngshme kapur zjarri pasi treni nxorrën në Jungangno Station në qendër të qytetit Daegu. Kim, prapa tij dhe këmbët në zjarr, arriti të ikë bashkë me shumë pasagjerë në tren 1079, por brenda dy minutash zjarri ishte përhapur në të gjithë gjashtë makina. Zjarri u përhap shpejt në izolimin në mes të shtresave të aluminit që formojnë shell e makinave, vinyl dhe plastike materialet në jastekë vend dhe rrip trajton, dhe rëndë hasër plastike në dysheme, duke prodhuar tym të trasha si ajo djegur. Operatori i trenit, Choi Jeong-hwan, nuk arriti të njoftojë zyrtarët e metrosë menjehere nga zjarri.

Disa gabime të kompleksit katastrofën:
Tym qenë të dukshme në vëzhguesit e tyre televizive mbyllur-qark, zyrtarët metro humben operatorin e trenit 1080, Choi Sang-yeol, duke i këshilluar që të vazhdojë me kujdes, sepse ka pasur një zjarr në stacion. Train 1080 hyri në stacion Jungangno dhe u ndal pranë flakëron trenin 1079 rreth katër minuta më vonë. Dyert hapen vetëm një kohë të shkurtër, atëherë të mbyllur, me sa duket në një përpjekje për të mbajtur jashtë tymin helmues që kishin mbushur stacionin. Menjëherë pas mbërritjes tren 1080-së, një detektor automatike zjarri mbyllur furnizimin me energji elektrike të të dy trenat, parandalimin tren 1080 të largohet nga stacioni. Transkriptet tregojnë Choi Sang-yeol bëhen tre shpallje këshillimin udhëtarë në tren 1080 të mbetet e ulur, ndërsa ai u përpoq për të arritur eprorët. Së fundi, ai ishte këshilluar "shpejt, të drejtuar diku tjetër. Ngjitu ... vrasin motor dhe të shkojnë." Choi pastaj hapi dyert dhe iku, por duke bërë kështu që ai hoqi master kyç, mbylljen bateri në bord të cilat mundësuar dyert e trenave - efektive nënshkrimin pasagjerë brenda. Më vonë hetimi tregoi 79 pasagjerë ka mbetur i bllokuar brenda trenit 1080 dhe u dogjën të gjallë.

pajisjet e pamjaftueshme emergjente të përkeqësuar fatkeqësi. Daegu trenat e metrosë nuk ishin të pajisur me aparatet zjarr, dhe stacionet mungonte sprinklers dhe ndriçim emergjent. Shumë viktima u çorientuar në stacionin e errët, mbushur me tym nëntokësore dhe vdiq nga ngufatja kërkuar për daljet. sistemeve të ventilimit emergjente provuar të papërshtatshme. Mbi 1,300 zjarri dhe të emergjencës personeli përgjigj dhe zjarri u shua vetë rreth 1:25 ores .; Megjithatë, toksiciteti i tymit penguar ata nga hyrja në stacion për një tjetër orë tre e gjysmë.

Viktimat:
Intensiteti i zjarrit ka bërë të vështirë për të vlerësuar me saktësi numrin e viktimave. Shumica janë djegur përtej njohjes, shumë të kockave, dhe kërkohet analiza e ADN-së për të identifikuar. Një total prej 191 trupave janë gjetur dhe identifikuar; 6 trupa shtesë janë gjetur, por në mënyrë tërësisht të shkatërruar që ata nuk mund të identifikohen; dhe pasuria e një personi janë identifikuar, por eshtrat nuk mund të gjendet. Si incidenti ka ndodhur vonë në orë e pikut në mëngjes, shumica e viktimave ishin studentë ose gra të reja që punonin në dyqane të distriktit qendër të qytetit, të cilat u hap në 10:30 Shumë ishin në gjendje të lidhen me të dashurit e tyre në telefonat e tyre mobil, dhe të lëvizshme operatorët e telefonisë lëshuar lidhjen thirrje dhe përpjekje të dhënat për të ndihmuar autoritetet përcaktuar se kush ishte në stacion.

Hetimet e mëvonshme dhe të policisë të mbuluar-up:
Choi Sang-yeol nuk mund të gjendet për 11 orë pas aksidentit, dhe hetuesit më vonë zbuloi se ai kishte bërë kontakt me zyrtarë të korporatës metro gjatë asaj kohe. Mjeshtri kyç nga treni 1080 u gjet në një zyrë në depon e trenit Ansim. Lëshimet nga transkriptet e komunikimit radio rritur edhe dyshimin e një coverup tentativë. Më 26 shkurt 2003, autoritetet arrestuan Kim Dae-Han, i cili kishte ikur në një spital për trajtim. Ata gjithashtu arrestuan dy Choi dhe gjashtë zyrtarë të Daegu Metropolitan metro Korporatës, kreu i së cilës u shkarkua në të njëjtën ditë.

Pasojat:
Tragjedia shkaktoi vërshimet tilla të simpatisë dhe zemërimit nga të gjithë Korenë e Jugut dhe ndërkombëtarisht. Zyrtarët premtuar për të instaluar pajisje më të mira të sigurisë në stacionet e metrosë, dhe shtoi kimikate spray-on zjarri rezistente të brendshme të makinave të Daegu Metropolitan metro. Gjashtë stacione janë marrë nga shërbimi për renovimin dhe restauruar në prill të vitit 2003. Tragjedia u konsiderua nga shumë një turp kombëtar, duke provokuar debat nëse Koreja e Jugut kanë prerë qoshet shumë në sigurinë gjatë industrializimit të shpejtë të saj. Disa trenat metro të gjithë vendin pas u rinovuar për të përmirësuar standardet zjarri-rezistente brenda disa viteve të aksidentit.

Më 7 gusht 2003, Gjykata e Qarkut në Daegu dënuar Choi Sang-yeol, operatori i trenit 1080, dhe Choi Jeong-hwan, operatori i trenit 1079, duke i dënuar ata në burg për pesë dhe katër vjet respektivisht për neglizhencë kriminale. Kim Dae-han u dënua për zjarrvënie dhe vrasje. Edhe pse prokurorët dhe familjet e viktimave kanë kërkuar dënimin me vdekje, gjykata e dënoi atë me burgim të përjetshëm për shkak të pendimit të tij dhe paqëndrueshmëri mendore. Kim vdiq në burg më 31 gusht, 2004, në qytetin e Jinju, ku ai kishte qenë i merr trajtim mjekësor.


Llogaritë e tjera të këtij vrasës masiv:
Taegu, Korea e Jugut, 18 shkurt 2003. Një ngjarje e rëndë e gabimeve ishte përgjegjës për shumicën e 130 vdekjeve në zjarrin e metrosë këtu të martën, tha sot hetuesit. Policia janë duke shqyrtuar akuzat penale të neglizhencës. Zyrtarët e zjarrit dhe të metrosë në stacionin e djegur ku të gjithë viktimat u vranë ose plagosën përshkruar sinjale meta emergjente, komunikimit varfër dhe gjykime të gabuara nga ana e punëtorëve të metrosë me pak ose aspak trajnim në se si të përballen me një situatë të tillë.

"Disa nga dyert ishin të hapura dhe disa janë mbyllur në tren të dytë", menaxheri i një ekuipazh zjarri emergjente, Chun Pak Chung, tha dhe shënoi me kokë në thellësitë e stacionit. "Dhoma e kontrollit të fikur fuqinë për të ndaluar flakët."

Hetuesit po ashtu në pyetje inxhinier në pjesën e dytë të dy trenave, të cilët u raportua se kanë ikur me master çelësi i dyerve makina metro ', të cilat janë mbyllur ngushtë me ulëritës pasagjerë të bllokuar brenda. Ajo ishte në tren të dytë që shumica e viktimave vdiq pas ngrohjes, flakët dhe tymi përfshiu ato me asnjë mënyrë të shpëtojnë. hetuesi kryesor, Cho Doo Won, tha inxhinier i atij treni i kishte thënë policisë se ai e drejtoi pasagjerë tri herë mbi sistemin e adresave publike për të lënë trenin, dhe më pas u larguan veten me çelës kopil në xhepin e tij pallto. Por, zyrtarë të tjerë zjarri dhe metrosë tha se dyert e tre nga gjashtë makina treni kishte qenë tashmë e mbyllur me vendim të kontrollorëve të fikur energji elektrike, nga frika se energjia elektrike surging nëpërmjet tren do të intensifikojë flakët. Pyetja thelbësore, edhe pse, ishte arsyeja pse treni hyri në stacionin në të gjitha, pasi ajo kishte ndaluar për disa minuta disa qindra oborre larg si flakët dhe tymi përhapur nëpërmjet tren të parë. Policia thotë se zjarri ka filluar nga një njeri i çmendur që e ndezi një enë plastike të bojës hollë me një çakmak.

Hetuesit dëgjuar një kasetë të një bisede ndërmjet inxhinierin e trenit të dytë dhe kontrollorëve në të cilën, zyrtarët tregoi, ai tha se u ndalua në tunel dhe e pyeti se kur apo nëse ai duhet të lëvizë tren e tij në stacionin. Ai u tha në fund për të mbajtur të vazhduar dhe pastaj le jashtë të gjithë pasagjerët e tij. "Ata menduan në fillim se ishte një incident i vogël," tha z Chun. "Kur ai u tërhoq në stacion, ai hapi portat dhe tymi ishte shumë e rëndë. Ai e mbylli dyert përsëri." Presidenti i zgjedhur Roh Moo Hyun vizitoi skenën enjten, duke premtuar një hetim të plotë pas takimit me miqtë e pikëlluar dhe të afërmit e viktimave. Ai tha se ndjehet "turp dhe përgjegjësinë e fortë" që njerëzit të besuar me sigurinë e publikut do të kishte "një ndjenjë të tillë të dobët të vetëdijes sigurisë." Hetuesit thanë se pajisjet ishte sa më shumë përgjegjësi që gabimi njerëzor. Si flakët nga treni i parë u përhap në të dytë, inxhinier u përpoq të rihapë dyert. Dyert punuar në tri makina para se pushteti u ndërpre, thanë zyrtarët.

Shkaku kryesor për flakët e përhapur në mënyrë të shpejtë duket të jetë izolim në mes të shtresave të aluminit që formojnë shell e makinave, si dhe vinyl dhe plastike materiale në jastekë vend dhe rrip trajton, dhe rëndë hasër plastike në dysheme. Të shpejtë-djegia flakët, të cilat janë vlerësuar se kanë shtyrë temperatura të larta deri në 2.000 gradë Fahrenheit, kërceu nga e para në tren të dytë dhe poshtë makinat e çdo tren, gjarpërues alumini, duke e kthyer rrip trajton dhe dysheme mbulon të dylli, dhe djegia organet aq keq që zyrtarët kanë frikë identifikimi i shumicës së viktimave nuk do të jetë e mundur. Pavarësisht dëmit të tmerrshme bërë nga flakët, thanë zyrtarët, shumica e viktimave janë prerë nga tymi toksike dhe tym të krijuara nga vinyl djegur dhe mbështetëse plastike sediljeve. "Kur gjërat arritur një nxehtësi të caktuar, ata digjen", një Inspektor i kushteve, Chung Hee Gwon, tha. "Korniza themelore janë metalike, por mbështetja materiali është plastike."

Jung Chan Kyo, një inxhinier civil për sistemin e metrosë, tha se makinat janë ndërtuar 10 vjet më parë me material që nuk është përdorur në modelet e mëvonshme. "Për shkak se makina ishin aq të vjetër, kjo është arsyeja pse ata të kapur zjarri," tha ai. "Nuk ka standarde të sigurisë për materiale vinyl. Makinat e reja kanë jastekë, por nuk janë bërë të vinyl." Sa për mënyrën se si flakët lëvizur në mënyrë të shpejtë me çdo makinë në të dy trenat, ai tha se "ajo mori aq e nxehtë, makina e ardhshëm kap në zjarr" edhe pse metalike në vetvete nuk mund të ketë qenë djegur. Z. Chun tha se fatkeqësia kishte mësuar inxhinierë metro mësime në mënyrën se si për të parandaluar një përsëritje. "Ju duhet të vënë në materialet që nuk janë të ndezshme," tha ai. "The vinyl, poliestër në reklama ishin të gjithë përgjegjës. Ne do të marrë shumë më tepër masa paraprake."
 

Dhe Koha Pekin, raportoi, [E mërkurë, i 6-August, 2003]:

Një burrë i akuzuar për fillimin e një zjarri metro në Korenë e Jugut që vrau 198 njerëz u dënua me burgim të përjetshëm të mërkurën. Kim Dae-han, 56, u akuzua për fillimin e flakët 18 shkurt nga ndezja e një kuti kartoni të mbushur me benzinë ​​brenda një tren metroje në Daegu, tretë më të madh qytetit të Koresë së Jugut. Gjykata e Qarkut Daegu dënoi atë mërkurë e zjarrvënies dhe vrasje. Prokurorët kishin kërkuar dënimin me vdekje, por gjykata i dha Kim një dënim të përjetshëm, duke thënë se ai ishte penduar dhe duket të ketë qenë i paqëndrueshëm mendërisht në momentin e kryerjes së krimit. Zjarri përfshiu një tren gjashtë-makinë, pastaj u përhap në një tjetër që nxorrën në stacionin e disa minuta më vonë, duke vrarë të paktën 198 persona dhe duke plagosur 147 të tjerë. Rreth 30 të afërm të viktimave ishin në seancë gjyqësore dhe zemërim protestuan vendimin, duke e quajtur atë tepër i butë, tha agjencia e lajmeve të Koresë së Jugut Yonhap.

Gjykata dha gjithashtu dënuan me katër dhe pesë vjet për të dy shoferët e trenave, si dhe mandatin trevjeçar për dy zyrtarë të metrosë, me akuza nga pakujdesia pakujdesia për dështimin për të evakuojnë pasagjerët. Tre zyrtarë të tjerë të metrosë marra pezulloi afatet burg për të njëjtat akuza.

***

Si gjithmonë, të qëndrojnë të sigurt!

zog

***