Basque: Dead suaren arabera, Kim Dae-han busti: (1947 - 2004)

Hego Korean masa-hiltzaile hau, hil 198 pertsona otsailaren 17an, 2003 metroan tren baten barruan gasolina betetako kartoizko a su arabera, atxilotu zuen Daegu, Hego Korea, egun berean epaitu eta zigortu, bizitza izan zen zigorra on Abuztua 5, 2003. Baina kartzelan hil, 2004ko abuztuaren 31an, heriotza erre, bere assailants izan ez diren artikulu honetako bezala atxilotzea.

2003ko otsailaren 18an, On the Daegu metroa sute 198 pertsona hil eta zauritu 147 plus. arsonist set tren bat su An Jungangno Daegu Metropolitan Metroa geltokia Daegu, Hego Korea at gelditu. Sua orduan zein izan geltokian sartu ziren kontrako norabidean bigarren tren bat zabaldu.

arsonist Kim Dae-han, langabezian ohia taxista 56 urteko bat zuten 2001ko azaroan trazua bat partzialki paralizatua utzi zion pairatu izan zen. Kim bere tratamendu mediku haserre zegoela eta adierazi zuen indarkeria eta depresio sentimenduak; geroago esan zuen polizia buruaren hiltzea, baizik eta hacerlo ibilia leku batean bakarrik baino nahi zuen. kontuak By, otsailaren 18ko goizean, tren 1079 boarded zuen 1. linean Daegok norabidean, duffel poltsa bat, bi berde esne likido sukoiak betetako kartoiak jasotako, seguru asko, margotzeko meheagoa edo gasolina garraiatzen.

arson:
trena geratzen Daegu Station bezala 9:53 AM inguruan, Kim hasi zen kartoiak eta zigarro arinagoa, kezkagarria beste bidaiari hura gelditzeko saiatu artean ikuskatzen. borrokaren ere, kartoiak bat isuri eta bere eduki likido su hartu trena Jungangno Station bota downtown Daegu bezala. Kim, bizkarrean eta hankak sutan, kudeatzen batera ihes egiteko tren 1079 bidaiari asko ditu, baina bi minutu barru sua sei auto guztietara zabaldu zuen. Sua azkar zabaldu aluminiozko geruza autoak oskolean, binilo eta plastikozko eserlekua kuxin eta uhala heldulekuak materialen, eta plastikozko heavy matting solairuak osatzen duten, ke lodi ekoizten da erre arteko isolamendu ere. trenaren operadoreak, Choi Jeong-hwan, huts suaren berehala metroan funtzionarioek jakinarazteko.

Hainbat akatsak konposatuak hondamendia:
Smoke beren zirkuitu itxiko telebista monitore ikusgai egotea, metroan funtzionarioek radioed tren 1080 operadorea, Choi Sang-yeol, aholkularitza zion kontu izan ez zen geltokira sute bat delako. Tren 1080 sartutako Jungangno geltoki eta tren 1079 garretan minutu gutxi gorabehera lau geroago ondoan gelditu. Ateak ireki bakarrik laburki, ondoren, itxi, itxuraz ahalegin bat toxikoak ke hori bete zuen geltokitik atera mantentzeko. Handik trenez 1080 etorreraren ondoren, su automatikoa detektagailu batekin itzaliko botere bi trenen hornikuntza, tren 1080 saihesten geltokitik irten zen. espedienteak erakutsiko Choi Sang-yeol hiru deialdiak bidaiariak aholkularitza tren 1080 in eserita gelditu egin goikoek sartzen saiatu zen bitartean. Azkenik, aholkatu zuen "Azkar, beste nonbait exekutatu. Igan ... motorra hil eta joan." Choi ondoren, ateak ireki eta ihes egin zuen, baina, hala ere maisu gakoa kendu zuen, bertan tren ateak powered barruko bateriak amatatzea - ​​eraginkorrean bidaiariak barruan zigilatzea. 79 Geroago ikerketa erakutsi bidaiariak geratu tren 1080 barruan harrapatuta eta erre zen bizirik.

Desegokia larrialdi ekipamendua ere hondamendia okerrera. Daegu metroarenak ez ziren su-itzalgailuak hornituak, eta geltokiak falta sprinklers eta larrialdi argiztapena. Biktima asko disoriented bihurtu zen iluna, kea betetako lurpeko geltokia eta itotzearen hil irteerak bila. Larrialdi aireztapen-sistemak, gainera, frogatu eskasa. 1.300 baino gehiago sua eta larrialdi langileak erantzun eta sua bera 1:25 p.m inguruan itzali zen .; Hala ere, kearen toxikotasuna galarazi horiek sartzerakoan beste hiru ordu eta erdiz from.

Biktimak:
suaren intentsitatea egin da zaila zehaztasunez biktimen kopurua ebaluatzeko. Gehienak aitorpena haratago erre ziren, hezur asko, eta DNA analisia beharrezkoa da identifikatzea. 191 gorputzen guztira batek aurkitu eta identifikatu ziren; 6 organo osagarriak aurkitu ziren baina hain ondo suntsitu dute ezin dela identifikatu; eta pertsona bat jabetzak identifikatu ziren, baina hondarrak ezin delako kokatu. istiluak gertatu berandu bezala goizeko puntako orduan ere, biktima gehienak ikasleak edo emakume gazte erdiguneraino auzoan saltoki zuen lan, eta horrek 10:30 etan askok maiteak harremanetan beren telefono mugikorrean gai izan ziren inauguratu ziren, eta mugikorrak telefono operadore kaleratu dei konexioa eta saiakera erregistro agintariek duten geltokian zegoen zehazteko laguntzeko.

Ondorengo ikerketa eta polizia estaldura-up:
Choi Sang-yeol ezin izan da istripua gertatu ondoren 11 orduz dago, eta ikertzaile geroago deskubritu egin zuen metroan korporazioak funtzionariek kontaktuan denbora horretan. giltza tren 1080 from Ansim trena biltegi bulego bat aurkitu zen. Irrati-komunikazioak transkripzioak batetik ez-egiteak, gainera, areagotu egiten saiatu coverup baten susmoa. 2003ko otsailaren 26an, agintariek atxilotu Kim Dae-han, zuten ospitale batean ihes egin zuen tratamendua. halaber, bai Choi eta sei Daegu Metropolitan Metroa Corporation funtzionarioek, buruan zein egun berean tiro zen atxilotu zuten.

Kolpe:
Tragedia galdetuko sinpatia eta haserrea outpourings esaterako, Hego Korea osoan eta nazioartean from. Funtzionarioak agindu segurtasun ekipamendu hobea instalatzeko metro geltoki, eta spray-on suaren kontrako produktu kimiko gehitu du Daegu Metropolitan Metroa autoen barrualdeak izateko. Sei geltokiak zerbitzutik kanpo atera ziren zaharberritzea eta zaharberritu 2003. Tragedia jotzen zen apirilean askok lotsa nazional batek, Hego Korea ala moztu zuen segurtasunean txoko gehiegi industrializazio azkarrak zehar buruzko eztabaida eragitea. herrialde osoan zehar metro Hainbat trenak gerora berritu ziren, suaren aurkako bat istripuaren urteetan barruan estandarrak hobetzeko.

2003ko abuztuaren 7an, Daegu Distrito Auzitegi kondenatu Choi Sang-yeol, tren 1080 operadorea, eta Choi Jeong-hwan, tren 1079 operadorea, haiek epaia kartzelara bost eta lau urtez hurrenez arduragabekeria kriminala da. Kim Dae-han arson eta hilketa kondenatu zuten. fiskal eta biktimen familiek heriotza zigorra eskatu zuen arren, epailearen zigorra ezarri zion kartzelan bizi bere remorse eta mental ezegonkortasuna kontuan. Kim kartzelan hil, 2004ko abuztuaren 31an, Jinju, non dira zuen tratamendu medikoa jasotzea hirian.


Beste masa-hiltzaile honen kontuak:
Taegu, Hego Korea, otsailaren 18an, 2003ko akatsak tragedia bat izan zen 130 heriotzen metroan sua hemen asteartean ere erantzule, ikertzaile esan zuen gaur egun. Poliziak arduragabekeria zigor-gastuak kontuan hartuta. Fire eta metroan belztu geltokia non biktima guztiak hil edo zauritu ziren funtzionarioek deskribatu akastunak larrialdi seinaleak, komunikazioak pobrea eta misjudgments metroan langile zatia nola horrelako egoera bati aurre egiteko prestakuntza gutxi edo ez on.

"Ate batzuk zabalik zeuden eta batzuetan bigarren tren itxi ziren," larrialdi su tripulazio baten kudeatzailea, Chun Pak Chung, esan zuen buru gisa geltokira sakonean sartu zen. "Kontrol-gela itzalita boterea sugarrak gelditzeko."

Investigadores izan ere, bi trenak, zuten jakinarazi maisua metroan autoak 'ateak, bertan ziren hertsiki itxi garrasika bidaiariak barruan harrapatuta gakoa batera ihes egin dute bigarren injineru zalantzan. bigarren tren hori biktima gehienak bero, sugarrak ondoren hil eta kea irentsi horiek ez edozein moduren batera izan zen. The buruzagi ikerlari, Cho Doo Won, esan zuen trena duten ingeniari kontatu zuten polizia bidaiariak hiru aldiz zuzendu zuen megafonia baino trena utzi, eta ondoren ihes egin zuen berak maisua bere poltsikotik giltza batekin. Baina beste sute eta metroan funtzionarioek esan trenaren sei autoak hiru ateak ordurako itxi kontrolagailu erabakia energia elektrikoa itzali, beldurra elektrizitatea tren bidez surging duten sugarrak estutzea arabera. gainidazteko Galdera, ordea, zergatik tren geltokira sartutako guztiak batera, bertan izan hainbat minutuz gelditu geroztik buruan ehun metrora, sugarrak eta kea hedapena gisa lehen tren bidez. Poliziak esan sua zen gizon bat gaitziturik pintura meheagoa edukiontzi plastiko bat piztu duten zigarro bat arinagoa hasi zen.

Investigadores bigarren tren eta kontrolagailu bertan, funtzionarioek kontatzen ingeniari arteko elkarrizketaren audiotape bat entzun, tunelean zen gelditu eta noiz edo ala bere tren mugitu behar zuen geltokian sartu galdetu, esan zuen. Izan zen azkenean esan jarraitzeko mantentzeko eta gero utzi zuen bere bidaiari guztiak. "Pentsatu lehen gorabehera txiki bat izan zen dute," Mr. Chun esan. "Noiz bota geltokian zuen, ateak ireki zituen eta kea astunegia zen. Ateak itxi zituen berriro." Presidente hautatua Roh Moo Hyun eszena bisitatu ostegunean, ikerketa sakon bat mina-behartsuak lagun eta biktimen senide bilera ondoren zin. sentitu zuen "lotsa eta erantzukizuna indartsu" herritarren segurtasuna ardura duten pertsona izan zela esan zuen "segurtasun kontzientzia zentzu txarrean, hala nola." Ikertzaileek esan ekipamendu zela bezainbeste giza akats gisa erantzule. lehen trena bigarrena zabaldu sugarrak bezala, ingeniariak saiatu ateak berrireki. Ateak hiru autoak aritu power moztu aurretik, funtzionarioek esan.

erro Blaze en hain azkar zabaltzeko alde agertu aluminiozko geruza autoak oskolean, baita binilo eta plastikozko materialen eserlekua kuxin eta uhala heldulekuak ere, eta plastikozko heavy matting solairuak osatzen duten arteko isolamendu izateko. Azkar-grabatzeko sugarrak, eta horrek estimatu ziren bultzatu tenperatura gisa 2.000 gradu Fahrenheit gisa, lehen batetik salto bigarren trena eta tren bakoitzaren autoak behera, aluminiozko bihurrituz, uhala heldulekuak eta solairuan argizaria estaltzen inflexio, eta erretzea gorputzak hain gaizki funtzionarioek beldur dela biktima gehienak identifikazioa ez da posible izango. garretara burututako beldurgarria kalte arren, funtzionarioek esan, biktima gehienak ziren ke toxikoak eta kea erretzearen binilo eta plastikozko eserlekua kuxin sortutako botatzerik. "Gauzak bero jakin bat iritsi, erre dute," segurtasun inspector, Chung Hee Gwon, esan zuen. "Oinarrizko markoak metal dira, baina laguntza material plastikoa da."

Jung Chan Kyo, metro-sistema ingeniari zibil bat, esan zuen autoak eraiki ziren duela 10 urte material hori ez da modelo geroago erabiliko dituzten. "Autoak hain zaharrak zirelako, horregatik su hartu zuten,", esan zuen. "Ez dago segurtasun binilo material estandarra da. Autoak New dute kuxin, baina, ez dira binilo." sugarrak nola mugitu beraz, azkar bai trenak auto guztietan zehar dagokionez, "hain beroa lortu da, hurrengo autoa su harrapaketak" metal bera ez izatea erretzea izan bada ere, esan zuen. Chun jauna esan hondamendia irakatsi zuen metroan ingeniari ikasgai errepikatze saihesteko ere. "Hori ez dira sukoiak material jarri behar duzu", esan zuen. "Binilo, iragarkietan poliester ziren guztiak erantzule. Hartuko dugu askok arreta-neurri gehiago."
 

Eta Beijing Time, berri on, [asteazkenean, abuztuaren 6an, 2003]:

metroan Hego Korea sute bat 198 pertsona hil hasita kobratuko Gizon bat kartzelan bizi zigorra asteazkenean. Kim Dae-han, 56, otsailak 18 Blaze hasita metroan tren baten barruan gasolina beteta Daegu, Hego Korea hirugarren hiri handiena ere carton a su by leporatu dio. The Daegu Distrito Auzitegi kondenatu zion asteazkenean arson eta hilketa. Fiskaltzak heriotza zigorra eskatu zuen, baina epailearen eman Kim bizitza esaldi bat, damututa zegoela esanez eta agertu mentalki ezegonkorra izan denean delitua egin zuen. Sua irentsi bat sei-autoa tren, gero beste bat erabiltzen geltokia sartu bota, minutu batzuk geroago zabaldu, gutxienez 198 pertsona hil eta beste 147 zauritu. 30 buruz biktimen senideek epailearen audientzia ziren eta angrily epaia protestatu, hura ere ez da deituz, esan zuen Hego Korea bere Yonhap albiste agentzia.

Epaitegiak ere kartzelan lau eta bost urteko terminoetan eman bi trenen gidariak, eta hiru urte arteko bi metroan funtzionarioentzako, Arduragabekeriaz Manslaughter leporatuta, bidaiariak atera behar izan ezean. Beste hiru metroan funtzionarioek jasotako esekita kartzela karguak berberean irizpideak.

***

Beti bezala, lo seguru!

txori

***