Ukrainian: Мертва вогнем, то викриття Кім Те Хан: (1947 - 2004)

Цей південнокорейський масовий вбивця, убив 198 людей 17 лютого 2003, запалюючи коробку, наповнену бензином всередині поїзда метро, ​​він був затриманий в той же день в Тегу, Південна Корея, судимий і засуджений, він був засуджений до довічного ув'язнення в тюрмі на 5 серпня 2003 року, але помер у в'язниці 31 серпня 2004 року, шляхом спалювання до смерті, його супротивники не були сприйняті як цієї статті.

18 лютого 2003 року пожежа метро Тегу загинули 198 осіб і отримали поранення 147 плюс. Палій підпалити потяг зупинився на Jungangno станції Тегу метро в Тегу, Південна Корея. Вогонь потім поширився на другий поїзд, який увійшов на станцію з протилежного боку.

Палій був Кім Де-хань, 56-річний безробітний колишній таксист, який переніс інсульт, в листопаді 2001 року, який залишив його частково паралізувало. Кім був незадоволений його медичного лікування і висловлювали настрої насильства і депресії; пізніше він розповів поліції, що він хотів вбити себе, але зробити це в людному місці, а не поодинці. За великим рахунком, вранці 18 лютого, він сів поїзд 1079 на лінії 1 в напрямку Daegok, несучи сумку, яка містила два зелених молока картонні коробки, наповнені горючою рідиною, можливо, розчинник для фарби або бензин.

підпал:
Коли поїзд покинув Тегу станцію близько 9:53 ранку, Кім почав нишпорити з коробками і запальничку, тривожними інших пасажирів, які намагалися зупинити його. У боротьбі, одна з коробок пролита і його рідкий вміст загорілося, як поїзд рушив у Jungangno станції в центрі міста Тегу. Кім, його спина і ноги на вогонь, вдалося втекти разом з багатьма пасажирами на поїзді 1079, але протягом двох хвилин вогонь поширився на всі шість автомобілів. Вогонь швидко поширився в ізоляції між шарами алюмінію, які утворюють оболонку з машин, вінілові і пластикові матеріали в подушки сидінь і ремінь ручки і важкий пластиковий матирования на підлозі, виробляючи густий дим, як він згорів. Оператор поїзда, Choi Jeong-Hwan, не повідомила чиновників метро відразу вогню.

Кілька помилок з'єднання катастрофи:
Дим бути видимим на своїх телевізійних моніторах Замкнута, співробітники метро радирував оператор поїзда 1080, Чой Санг-Ёль, радячи йому діяти з обережністю, тому що була пожежа на станції. Поїзд 1080 увійшла станція Jungangno і зупинився поруч з палаючий поїзд тисяча сімдесят дев'ять приблизно через чотири хвилини. Двері відкрилися тільки на короткий час, а потім закрив, мабуть, з тим щоб не пустити токсичного диму, який заповнив станцію. Незабаром після того, як на поїзді 1080 по прибутті, автоматичний пожежний сповіщувач вимкнути подачу живлення на обох поїздах, запобігаючи поїзд 1080 покинути станцію. Стенограми показують Чой Санг-Ёль зробив три оголошення радячи пасажирів в поїзді 1080 залишатися на своїх місцях, поки він намагався досягти начальству. Нарешті, йому порадили "Швидко, бігти кудись ще. Підніміться ... вбити двигун і йти." Чой потім відкрив двері і побіг, але при цьому він зняв майстер-ключ, закриття бортових батарей, який харчування двері потягу - ефективно ущільнювальна пасажирів всередині. Пізніше розслідування показало 79 пасажирів залишилися в пастці всередині поїзда 1080 був спалений живцем.

Недостатнє аварійне обладнання також погіршив лихо. поїзди метро Тегу були обладнані вогнегасниками, і станції не вистачало спринклери і аварійного освітлення. Багато жертв стали дезорієнтовані в темряві, прокуреній станції метро і помер від задухи шукає виходу. Emergency системи вентиляції також виявилися недостатніми. Понад 1300 пожежників і надзвичайний персонал відповів і сам пожежа була погашена близько 1:25 p.m.; Однак токсичність диму не дозволяють їм введення станції протягом ще трьох з половиною годин.

жертви:
Інтенсивність вогню стало важко точно оцінити кількість жертв. Більшість з них були спалені до невпізнання, багато до кісток, і потрібен аналіз ДНК для ідентифікації. В цілому 191 тіл було знайдено та ідентифіковано; 6 додаткових тіла були знайдені, але так грунтовно зруйнований, що вони не могли бути ідентифіковані; і майно однієї людини були ідентифіковані, але останки не можуть бути розташовані. У міру того як інцидент стався пізно ввечері в ранкову годину пік, більшість жертв були студенти або молоді жінки, які працювали в універмагах центрі району, що відкрилася о 10:30 Багато хто з них були в змозі зв'язатися з близькими на своїх мобільних телефонах, а також мобільні телефонні оператори випустили з'єднання виклику і спроби записи, щоб допомогти владі визначити, хто був на станції.

Подальше розслідування і поліції Приховування:
Чой Санг-Ёль не може перебувати протягом 11 годин після аварії, і дослідники пізніше виявив, що він вступив в контакт з представниками корпорації метро в цей час. Головний ключ з поїзда 1080 був знайдений в офісі на залізничному депо Ansim. Пропуски зі стенограми радіозв'язку також посилили підозри в спробі приховування. 26 лютого 2003 року влада заарештували Кім Де-HAN, який втік в лікарню для лікування. Вони також заарештували як Choi і шість посадових осіб Тегу метро корпорації, глава якої був звільнений в той же день.

наслідки:
Трагедія спонукали такі виливу співчуття і гніву з усієї Південної Кореї і на міжнародному рівні. Чиновники обіцяли встановити найкраще обладнання для забезпечення безпеки на станціях метро, ​​а також додав, стійкі хімічні речовини бризок на вогневі для інтер'єрів автомобілів Тегу столичної підземки. Шість станцій були виведені з експлуатації для ремонту і відновлення в квітні 2003 року трагедія була, на думку багатьох національних збентеження, провокуючи дебати про те, чи були вирізати Південна Корея занадто багато кутів в безпеці під час своєї швидкої індустріалізації. Кілька поїздів метро по всій країні були згодом відремонтовані для поліпшення вогнестійких стандартів протягом декількох років після аварії.

7 серпня 2003 року в Тегу районний суд засудив Чой Санг-Ёль, оператор поїзда 1080 Choi Jeong-Хван, оператор поїзда 1079, засудивши їх до позбавлення волі на п'ять і чотири роки відповідно по злочинної недбалості. Кім Те-хан був визнаний винним у підпалі і вбивстві. Незважаючи на те, прокурорів і членів сім'ї жертв просив страти, суд засудив його до довічного ув'язнення через його каяття і психічної нестабільності. Кім помер у в'язниці 31 серпня 2004 року в місті Чинджу, де він отримував медичну допомогу.


Інші рахунки цього масового вбивці:
Тегу, Південна Корея, 18 лютого 2003 р Трагедія помилок була відповідальна за більшість з 130 випадків смерті у вогні метро тут у вівторок, заявив сьогодні слідчі. Поліція розглядає кримінальну справу за фактом недбалості. Вогонь і метро чиновники в обвуглений станції, де всі жертви були вбиті або поранені описав несправні аварійні сигнали, погані комунікації і прорахунків з боку працівників метрополітену практично без підготовки в тому, як впоратися з такою ситуацією.

"Деякі з дверей були відкриті, і деякі з них були закриті на другому поїзді," менеджер аварійного пожежного екіпажу, Чун Пак Чон, сказав, як він попрямував в глиб станції. "Диспетчерська вимкнув живлення, щоб зупинити вогонь."

Слідчі також допит інженер по другому з двох поїздів, які, як повідомляється, бігли з майстер-ключем до дверей вагонів метро ", які були щільно закриті з кричущими пасажири опинилися в пастці всередині. Це було на другому поїзді, що більшість жертв померли після того, як спека, полум'я і дим поглинув їх без засобів порятунку. Головний слідчий, Чо Вон Ду, сказав інженер цього поїзда розповів поліції, що він направив пасажирам три рази по системі публічної адреси вийти з поїзда, а потім втік сам з майстер-ключем в кишені піджака. Але інші посадові особи пожежі і метро сказав, що двері трьох з шести вагонів поїзда вже були закриті за рішенням контролерів, щоб відключити електроживлення, зі страху, що електрику помпаж через поїзд посилить полум'я. Головне питання, однак, чому поїзд увійшов в станцію взагалі, так як він зупинився протягом декількох хвилин в декількох сотнях ярдів від вогню, як і поширення диму через перший поїзд. Поліція повідомляє, що пожежа почалася від несамовитого людини, який запалюється пластиковий контейнер для фарб із запальничкою.

Слідчі слухали аудіозапис розмови між інженером другого поїзда і диспетчерів, в яких, чиновники перерахований, він сказав, що він був зупинений в тунелі і запитав, коли або він повинен перемістити свій поїзд на станцію. Він був в кінці кінців сказали тримати, а потім продовжити випускати все його пасажирів. "Вони думали, що на перших порах це був невеликий інцидент," сказав пан Чунь. "Коли він витягнув на станцію, він відкрив двері, і дим був занадто важким. Він знову закрив двері." Обраний президент Но Му Хен відвідав сцену в четвер, пообіцявши провести ретельне розслідування після зустрічі з горем друзів і родичів жертв. Він сказав, що він відчував, "сором і сильну відповідальність", що люди, наділені безпеки публіки мали б "таке погане почуття усвідомлення безпеки." Дослідники сказали, що обладнання було стільки ж відповідальним, як людська помилка. У міру того як полум'я від першого поїзда поширився на другий, інженер спробував знову відкрити двері. Двері працювали на трьох автомобілях, перш ніж сила була відрізана, повідомили чиновники.

Основною причиною для палахкотить так швидко поширюється по-видимому, ізоляція між шарами алюмінію, які утворюють оболонку з машин, а також вінілові і пластикові матеріали в подушки сидінь і ремінь ручки і важкий пластиковий матирования на підлозі. Швидко горіння полум'я, які, за оцінками, підштовхнули температурах до 2000 градусів за Фаренгейтом, зістрибнув з першого до другого поїзда і вниз автомобілів кожного поїзда, скручування алюміній, повертаючи ремінь ручки і підлогові покриття для воску, і спалювання тіла настільки погано, що чиновники побоюються, ідентифікація більшості жертв неможливо. Незважаючи на жахливу шкоду, завдані вогнем, кажуть чиновники, більшість жертв були зрубані токсичними газами і димом, створених палаючому вінілу і пластмасових подушок сидінь. "Коли речі досягають певного тепла, вони горять," запобіжний інспектор, Чун Хі Gwon, сказав. "Основні кадри є метал, але матеріал носія є пластик."

Юнг Чен Кіо, цивільний інженер метрополітену, сказав автомобілі були побудовані 10 років тому з матеріалом, який не використовується в більш пізніх моделях. "Тому що автомобілі були настільки старі, ось чому вони загорілися," сказав він. "Там немає стандарт безпеки для вінілових матеріалів. Нові автомобілі мають подушки, але вони не зроблені з вінілу." Що ж стосується, як полум'я так швидко переміщуються через кожну машину на обох поїздах, він сказав, що "це стало так жарко, наступний автомобіль ловить у вогні", хоча сам метал, можливо, не палив. Г-н Чун сказав лихо навчив інженерів метро уроки в тому, щоб запобігти повторенню. "Ви повинні помістити в матеріали, які не горючий," сказав він. "Вініловий, складний поліефір в рекламі все відчували відповідальність. Ми будемо вживати заходів обережності набагато більше."
 

І пекінським часом, повідомила, [среда, 6-ий August, 2003]:

Чоловік звинувачується в початку пожежі метро в Південній Кореї, який вбив 198 осіб було засуджено до довічного ув'язнення в середу. Кім Те-хань, 56, був звинувачений в запуску 18 лютого пожежа, запалюючи коробку, наповнену бензином всередині поїзда метро в Тегу, третій за величиною місто в Південній Кореї. Тегу районний суд визнав його винним у середу підпалу і вбивства. Прокурори просили страти, проте суд дав Кіма довічне ув'язнення, кажучи, що він каявся і, здавалося, був психічно неврівноваженим, коли він вчинив злочин. Вогонь охопив один з шести автомобілів поїзд, а потім поширився на інший, який втягується в станцію через кілька хвилин, загинули щонайменше 198 осіб і поранивши 147 інших. Близько 30 родичів загиблих були в судовому засіданні і сердито опротестувала вирок, назвавши його занадто м'яким, повідомляє інформаційне агентство Yonhap Південної Кореї.

Суд також дав тюремні терміни чотири і п'ять років до двох водіїв поїздів, а також трирічний термін для двох співробітників метро, ​​на недбайливих звинувачення ненавмисному вбивстві за те, щоб евакуювати пасажирів. Три інші посадові особи метрополітену отримали умовні тюремні строки за тими ж звинуваченнями.

***

Як завжди, залишатися в безпеці!

птах

***