Filipino: Dead sa apoy; ang ilantad ng Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Ito South Korean mass mamamatay-tao, pinatay 198 mga tao sa Pebrero ika-17, 2003 sa pamamagitan ng igniting isang karton na puno ng gasolina sa loob ng isang subway tren, siya ay naaresto sa parehong araw sa Daegu, South Korea, sinubukan at nahatulan, siya ay sentenced sa buhay sa bilangguan sa Agosto 5, 2003. Ngunit namatay sa bilangguan noong Agosto 31, 2004, sa pamamagitan ng pagsunog sa kamatayan, ang kanyang mga assailants hindi pa na apprehended bilang ng Artikulong ito.

Sa Pebrero 18, 2003 ang Daegu apoy subway pinatay 198 mga tao at nasugatan 147 plus. Isang arsonist set sunog sa isang tren tumigil sa Jungangno Station ng Daegu Metropolitan Subway sa Daegu, South Korea. Ang apoy pagkatapos ay kumalat sa isang pangalawang tren na ay ipinasok ang istasyon mula sa tapat ng direksyon.

arsonist ay Kim Dae-han, isang 56 taong gulang na walang trabaho dating taxi driver na ay pinagdudusahan ng isang stroke noong Nobyembre 2001 na iniwan siya bahagyang paralisado. Kim ay hindi nasisiyahan sa kanyang mga medikal na paggamot at ay ipinahayag sentiments ng karahasan at depression; siya mamaya sinabi sa pulis na nais niyang patayin ang kanyang sarili, ngunit upang gawin ito sa isang masikip na lugar sa halip na nag-iisa. Sa pamamagitan ng karamihan ng mga account, sa umaga ng Pebrero 18, boarded siya tren 1079 sa Line 1 sa direksyon ng Daegok, dala ang isang duffel bag na naglalaman ng dalawang berdeng karton ng gatas na puno ng isang nasusunog likido, marahil pintura thinner o gasolina.

Ang panununog:
Bilang ng tren pakaliwa Daegu Station sa paligid 09:53, Kim nagsimulang fumbling sa karton at isang layter, alarming iba pang mga pasahero na sinubukan upang ihinto kanya. Sa pakikibaka, isa sa mga karton bubo at ang likido nilalaman nahuli apoy dahil ang tren pulled sa Jungangno Station sa downtown Daegu. Kim, ang kanyang likod at mga binti sa sunog, mga pinamamahalaang upang makatakas kasama ang maraming mga pasahero sa tren 1079, ngunit sa loob ng dalawang minuto ang apoy ay kumalat sa lahat ng anim na mga kotse. Ang apoy kumalat nang mabilis sa pagkakabukod sa pagitan ng mga layer ng aluminum na bumubuo sa shell ng mga kotse, ang vinyl at plastic materyales sa upuan cushions at strap humahawak, at mabigat na plastic banig sa sahig, paggawa makapal na usok dahil ito sinunog. Ang operator ng tren, Choi Jeong-hwan, nabigong i-notify opisyal subway kaagad ng apoy.

Ilang mga error tambalan ang kalamidad:
Usok pagiging makikita sa kanilang mga monitor closed-circuit television, mga opisyal ng subway radioed ang operator ng tren 1080, Choi Sang-yeol, pagpapayo sa kanya upang magpatuloy sa pag-iingat dahil may apoy sa station. Train 1080 ipinasok Jungangno station at tumigil sa tabi nagliliyab tren 1079 humigit-kumulang apat na minuto sa ibang pagkakataon. Ang mga pinto ay binuksan lamang sa madaling sabi, pagkatapos ay isinara, tila sa isang pagsisikap upang panatilihin sa labas ng toxic usok na napuno sa istasyon. Ilang sandali lamang matapos tren 1080 pagdating, isang awtomatikong sunog detector shut down ang power supply sa parehong tren, na pumipigil sa tren 1080 mula sa umaalis sa station. Ang transcript ipakita Choi Sang-yeol gumawa ng tatlong anunsyo advising mga pasahero sa tren 1080 upang manatiling nakaupo habang siya tinangka upang maabot superiors. Sa wakas, siya ay ipinapayo "agad, tumakbo sa iba pang lugar. Umahon ka ... patayin ang engine at pumunta." Choi pagkatapos ay binuksan ang pinto at tumakas, ngunit sa paggawa nito siya dahil ang master key, shutting down ang onboard baterya na pinapatakbo ang mga pinto ng tren - epektibong sealing pasahero sa loob. Mamaya imbestigasyon 79 pasahero nanatiling nakulong sa loob ng tren 1080 at ay burn buhay.

Hindi sapat na emergency equipment din worsened kalamidad. Daegu subway tren ay hindi nilagyan ng extinguishers apoy, at ang istasyon lacked sprinklers at emergency lighting. Marami sa mga biktima ay naging disoriented sa dilim, usok-punong underground station at namatay ng inis naghahanap para sa labasan. Emergency bentilasyon system din proved hindi sapat. Over 1,300 sunog at emergency personnel tumugon at ang apoy rin ay extinguished sa paligid 01:25 p.m .; gayunpaman, ang toxicity ng usok naghadlang sa mga ito mula sa pagpasok sa istasyon para sa isa pang tatlong at kalahating oras.

Ang mga biktima:
Ang intensity ng apoy na ginawa ito mahirap upang tumpak na masuri ang bilang ng mga biktima. Karamihan ay sinunog lampas pagkilala, maraming sa buto, at kinakailangang DNA analysis upang makilala. Isang kabuuan ng 191 mga katawan ay natagpuan at nakilala; 6 karagdagang mga katawan ay natagpuan ngunit kaya lubusan nawasak na hindi sila maaaring ay makikilala; at ari-arian ng isang tao na sina ngunit nananatiling hindi matagpuan. Bilang ang pangyayari na naganap sa huling bahagi ng oras umaga Rush, ang karamihan sa mga biktima ay mga mag-aaral o mga batang babae na nagtrabaho sa mga department store sa downtown distrito, na nagbukas sa 10:30 Maraming nagawang makipag-ugnayan sa mga mahal sa buhay sa kanilang mga mobile phone, at mobile operator phone pinakawalan tawag koneksyon at pagtatangka records para matulungan awtoridad matukoy kung sino ay sa station.

Ang kasunod na pagsisiyasat at pulis cover-up:
Choi Sang-yeol ay hindi matagpuan para sa 11 na oras matapos ang aksidente, at investigators mamaya natuklasan niya na ginawa makipag-ugnayan sa mga opisyal mula sa mga korporasyon subway sa panahong iyon. Ang master key mula tren 1080 ay natagpuan sa isang opisina sa Ansim tren istasyon ng tren. Omissions mula transcript ng mga komunikasyon sa radyo din heightened hinala ng isang pagtangkang coverup. Noong Pebrero 26, 2003, inaresto ng mga awtoridad Kim Dae-han, na tumakas sa isang ospital para sa paggamot. Sila rin naaresto parehong Choi at anim na opisyal ng Daegu Metropolitan Subway Corporation, ang pinuno ng kung saan ay fired sa parehong araw.

Ang aftermath:
Ang trahedya sinenyasan tulad outpourings ng pakikiramay at galit mula sa buong South Korea at internationally. Officials ipinangako upang i-install mas mahusay na kaligtasan kagamitan sa istasyon ng subway, at idinagdag spray-on sunog lumalaban kemikal sa interiors ng kotse ng Daegu Metropolitan Subway. Six istasyon ay kinuha sa labas ng serbisyo para sa refurbishment at naibalik sa buwan ng Abril 2003. Ang trahedya ay itinuturing ng marami ng isang pambansang kahihiyan, kagalit-galit debate tungkol sa kung South Korea ay nagkaroon ng hiwa masyadong maraming sulok sa kaligtasan sa panahon ng kanyang mabilis na industriyalisasyon. Ilang metro tren sa buong bansa ay kasunod na refurbished upang mapabuti sunog-lumalaban pamantayan sa loob ng ilang taon ng aksidente.

Noong Agosto 7, 2003, ang Daegu District Court nahatulan Choi Sang-yeol, operator ng tren 1080, at Choi Jeong-hwan, operator ng tren 1079, pagsentensiya sa kanila sa bilangguan para sa limang at apat na taon ayon sa pagkakabanggit para sa kriminal na kapabayaan. Kim Dae-han ay nahatulan ng panununog at pagpatay sa kapwa. Kahit prosecutors at mga pamilya ng mga biktima ay tinanong para sa parusang kamatayan, ang hukuman ay sentenced sa kanya sa buhay na pagkabilanggo dahil sa kanyang pagsisisi at mental karupukan. Kim ay namatay sa bilangguan noong Agosto 31, 2004, sa lungsod ng Jinju, kung saan siya ay pagtanggap ng medikal na paggamot.


Iba pang mga account ng mga ito mass mamamatay-tao:
Taegu, South Korea, Pebrero ika-18, 2003. Isang malungkot na pangyayari ng mga error ay may pananagutan para sa karamihan ng 130 pagkamatay sa apoy ang subway dito sa Martes, investigators sinabi ngayon. Ang pulis ay isinasaalang-alang kriminal na mga singil ng kapabayaan. Sunog at subway opisyal sa charred istasyon kung saan ang lahat ng mga biktima ay namatay o nasugatan inilarawan kapintasan signal emergency, mahirap komunikasyon at misjudgments sa bahagi ng mga manggagawa subway may kaunti o walang pagsasanay sa kung paano upang makaya na may tulad na isang sitwasyon.

"Ang ilan sa mga pinto ay bukas at ang ilan ay sarado sa ikalawang tren," ang manager ng isang crew emergency sunog, Chun Pak Chung, sinabi bilang siya ulo sa kailaliman ng istasyon. "Ang room control naka-off ang kapangyarihan upang ihinto ang apoy."

Investigators ay din pagtatanong ang engineer sa ikalawang ng dalawang tren, na iniulat na tumakas si Jacob sangpu ng master susi sa subway cars 'pinto, na kung saan ay isinara masikip na may magaralgal pasahero nakulong sa loob. Ito ay sa pangalawang tren na ang karamihan sa mga biktima ay namatay pagkatapos ng init, apoy at usok engulfed ito na walang paraan ng pagtakas. Ang mga punong imbestigador, Cho Doo Won, sinabi ng engineer ng tren na ay sinabi sa pulis na siya nakadirekta pasahero tatlong beses sa loob ng mga pampublikong address system upang iwanan ang tren, at pagkatapos ay tumakas ang kaniyang tiyan ng master key sa kanyang amerikana bulsa. Subalit ang iba pang apoy at subway opisyal ng sinabi ang mga pintuan ng tatlong ng tren anim cars ay na-shut sa pamamagitan ng desisyon ng controllers upang i-off electrical kapangyarihan, dahil sa takot na ang koryente surging sa pamamagitan ng tren ay tumindi ang apoy. Ang pinakamahalaga tanong, bagaman, ay kung bakit ang tren ang pumasok sa station sa lahat, dahil ito ay tumigil para sa ilang minuto ng ilang daang yards ang layo bilang apoy at usok pagkalat sa pamamagitan ng unang tren. Ang pulis sabihin ang apoy ay nagsimula sa pamamagitan ng isang baliw na tao na ignited isang plastic na lalagyan ng pintura thinner na may isang sigarilyo pansindi ng sigarilyo.

Investigators nakinig sa isang audiotape ng isang pag-uusap sa pagitan ng mga engineer ng ikalawang tren at controllers na kung saan, ang mga opisyal ng recounted, sinabi niya siya ay tumigil sa tunnel at tinanong kung kailan o kung siya ay dapat ilipat ang kanyang tren sa istasyon. sa wakas siya ay sinabi upang panatilihin magpatuloy at pagkatapos ay hayaan ang lahat ng kanyang mga pasahero. "Inisip nila sa unang ito ay isang maliit na insidente," Mr Chun sinabi. "Kapag siya mahila sa station, binuksan niya ang pinto at ang usok ay masyadong mabigat. Isinara niya ang pinto muli." President-elect Roh Moo Hyun bumisita sa pinangyarihan sa Huwebes, may pag-asa ng isang masusing pagsisiyasat matapos ang pulong sa namimighating mga kaibigan at kamag-anak ng mga biktima. Sinabi niya siya nadama "kahihiyan at malakas responsibilidad" na ang mga tao ipinagkatiwala sa kaligtasan ng publiko ay nagkaroon "tulad ng isang mahinang kamalayan ng kaligtasan ng kamalayan." Investigators sinabi na kagamitan ay mas maraming responsable bilang mga tao na error. Bilang ang apoy mula sa unang tren kumalat sa pangalawa, ang engineer sinubukan upang muling buksan ang mga pinto. Ang mga pinto ay nagtrabaho sa tatlong mga kotse bago ang kapangyarihan ay cut, sinabi opisyal.

Ang root sanhi para sa blaze ni nagkakalat kaya mabilis lumitaw na ang pagkakabukod sa pagitan ng mga layer ng aluminum na bumubuo sa shell ng kotse, pati na rin ang vinyl at plastic materyales sa upuan cushions at strap humahawak, at mabigat na plastic banig sa sahig. Ang mabilis na pagsunog ng apoy, na kung saan ay tinatayang na magkaroon ng hunhon temperatura bilang mataas na bilang 2,000 degrees Fahrenheit, leaped mula sa unang sa ikalawang tren at down ang mga kotse ng bawat tren, twisting aluminum, na nagiging strap humahawak at palapag na sumasakop sa waks, at burning katawan kaya hindi maayos na ang mga opisyal natatakot pagkilala ng karamihan sa mga biktima ay hindi magiging posible. Sa kabila ng kasuklam-suklam na pinsala na ginawa sa pamamagitan ng apoy, mga opisyal ng sinabi, karamihan sa mga biktima ay pinatumba ng nakakalason fumes at usok na nilikha ng mga burning vinyl at plastic upuan cushions. "Kapag ang mga bagay maabot ang isang tiyak na init, paso nila," safety inspector, Chung Hee Gwon, sinabi. "Ang mga pangunahing mga frame ay metal, ngunit ang suporta materyal ay plastic."

Jung Chan Kyo, isang civil engineer para sa mga sistema ng subway, sinabi ng mga kotse ay binuo 10 taon na ang nakakaraan na may materyal na ito ay hindi na ginagamit sa mamaya modelo. "Dahil ang mga kotse ay kaya gulang, na ang dahilan kung bakit sila nahuli sunog," sinabi niya. "Walang kaligtasan pamantayan para sa vinyl materyal. New sasakyan ay may cushions, ngunit sila ay hindi na gawa sa vinyl." Bilang para sa kung paano ang apoy inilipat kaya mabilis sa pamamagitan ng bawat kotse sa magkabilang tren, sinabi niya na "ito got so hot, ang susunod na kotse catches sa sunog" kahit na metal mismo ay maaaring hindi ay nasusunog. Mr. Chun sinabi ng kalamidad ay itinuro subway inhinyero aralin sa kung paano upang maiwasan ang isang pag-ulit. "Dapat mong ilagay sa mga materyales na hindi nasusunog," sinabi niya. "Vinyl-dagat, ang polyester sa advertisement ay ang lahat ng may pananagutan. Susundan natin ang pagkuha ng maraming iba pang mga pag-iingat."
 

At ang Beijing Time, naiulat sa, [Miyerkules, August ika-6 na, 2003]:

Ang isang tao na sisingilin sa simula ng isang subway sunog sa South Korea na pumatay 198 mga tao ay sentenced sa buhay sa bilangguan sa Miyerkules. Kim Dae-han, 56, ay inakusahan ng simula Pebrero 18 blaze sa pamamagitan ng igniting isang karton na puno ng gasolina sa loob ng isang tren ng subway sa Daegu, third-pinakamalaking lungsod South Korea. Ang Daegu District Court nahatulan kanya Miyerkules ng panununog at pagpatay sa kapwa. Prosecutors ay tinanong para sa parusang kamatayan, ngunit ang hukuman ay nagbigay Kim isang buhay na pangungusap, na nagsasabi siya ay nagsisisi at lumitaw sa may been itak hindi matatag kapag siya gumawa ng krimen. Ang apoy engulfed isa six-car ng tren, pagkatapos ay kumalat sa isa pang na nakuha sa station ng ilang minuto mamaya, pagpatay ng hindi bababa 198 mga tao at injuring 147 iba. Tungkol sa 30 kamag-anak ng mga biktima ay sa pagdinig ng hukuman at angrily protested ang verdict, pagtawag ito masyadong mahigpit, sinabi Yonhap news agency South Korea.

Ang hukuman ay nagbigay din sa mga tadhana ng apat na pu't limang taon sa bilangguan sa dalawang driver ng tren, at tatlong-taong panunungkulan para sa dalawang opisyal ng subway, sa pabaya pagpatay ng tao singil para sa hindi pagtupad upang lumikas pasahero. Tatlong iba pang mga opisyal subway natanggap suspendido bilangguan kataga sa parehong mga singil.

***

Tulad ng nakasanayan, manatiling ligtas!

ibon

***