Swahili: Dead kwa moto, kuwafichua ya Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Hii Korea Kusini wingi muuaji, kuuawa watu 198 juu ya Februari 17, 2003 na kuwasha carton kujazwa na petroli ndani ya Subway treni, alikamatwa siku hiyo hiyo katika Daegu, Korea Kusini, walijaribu na hatia, alihukumiwa kifungo cha maisha jela juu ya Agosti 5, 2003. Lakini alikufa katika gereza Agosti 31, 2004, kwa kuchoma hadi kufa, wauaji wake si waliokamatwa kama ya ibara hii.

Februari 18, 2003 Daegu Subway moto kuuawa watu 198 na kujeruhi 147 plus. moto mchomaji seti ya treni kusimamishwa katika Jungangno Station ya Daegu Metropolitan Subway katika Daegu, Korea ya Kusini. moto kisha kuenea kwa treni ya pili ambayo aliingia kituo cha kutoka mwelekeo kinyume.

mchomaji alikuwa Kim Dae-han, 56 mwenye umri wa miaka ajira zamani dereva teksi ambaye alikuwa na mateso kiharusi mwezi Novemba 2001 kwamba kushoto kwake kwa sehemu kupooza. Kim alikuwa wasioridhika na matibabu yake matibabu na alikuwa walionyesha hisia za vurugu na huzuni; baadaye aliwaambia polisi alitaka kujiua, lakini kwa kufanya hivyo katika mahali inaishi badala ya peke yake. Kwa kuangalia zaidi, asubuhi ya Februari 18, yeye alipanda treni 1079 juu ya Line 1 katika mwelekeo wa Daegok, amebeba duffel mfuko ambayo zilizomo madebe mawili kijani maziwa kujazwa na kioevu kuwaka, pengine rangi wakondefu au petroli.

uchomaji:
Kama treni kushoto Daegu Station kuzunguka 09:53, Kim alianza fumbling na madebe na sigara nyepesi, kutisha abiria wengine ambao walijaribu kumzuia. Katika mapambano, mmoja wa madebe kilichomwagika na yaliyomo yake kioevu kushika moto kama treni vunjwa katika Jungangno Station katika jiji la Daegu. Kim, nyuma yake na miguu juu ya moto, aliweza kutoroka pamoja na abiria wengi kwenye treni 1079, lakini ndani ya dakika mbili moto alikuwa na kuenea kwa magari yote sita. moto kuenea kwa haraka katika insulation kati ya matabaka ya alumini kwamba fomu ganda la magari, vinyl na vifaa vya plastiki katika matakia kiti na kamba Hushughulikia, na nzito plastiki matting juu ya sakafu, kuzalisha moshi mzito kama ni kuchomwa moto. mwendeshaji wa treni, Choi Jeong-hwan, alishindwa kutoa taarifa maafisa Subway mara moja ya moto.

makosa kadhaa kiwanja maafa:
Moshi kuwa wazi juu ya kufungwa mzunguko wa televisheni wachunguzi yao, viongozi wa Subway radioed mwendeshaji wa treni 1080, Choi Sang-yeol, kutoa ushauri kwake kuendelea na tahadhari kwa sababu kulikuwa na moto katika kituo cha. Treni 1080 aliingia Jungangno kituo na kusimamishwa sambamba mkali treni 1079 takriban dakika nne baadaye. milango kufunguliwa kwa ufupi tu, kisha kufunga, inaonekana katika jitihada kuweka nje moshi sumu kwamba ilikuwa imejaa kituo. Muda mfupi baada ya kuwasili treni 1080 wa, detector moja kwa moja moto kuzima umeme kwa treni zote mbili, kuzuia treni 1080 kutoka kuondoka kituo. transcripts kuonyesha Choi Sang-yeol alifanya matangazo tatu kushauri abiria katika treni 1080 kwa kubaki amekaa wakati yeye Ulijaribu kufikia wakubwa. Hatimaye, yeye alishauriwa "Haraka, kukimbia mahali pengine. Kwea ... kuua injini na kwenda." Choi kisha kufunguliwa milango na kukimbia, lakini kwa kufanya hivyo yeye kuondolewa bwana muhimu, kuzima betri onboard ambayo inaendeshwa milango treni - kwa ufanisi kuziba abiria ndani. abiria baadaye uchunguzi ulionyesha 79 alibakia trapped ndani ya treni 1080 na ilikuwa kuchomwa moto wakiwa hai.

Upungufu wa vifaa vya dharura pia mbaya zaidi maafa. Daegu treni Subway walikuwa si vifaa na extinguishers moto, na vituo vya walikosa sprinklers na taa dharura. Waathirika wengi wakawa disoriented katika giza, moshi kujazwa Kituo cha chini ya ardhi na kufa za kukosa hewa kuangalia kwa exits. mifumo ya dharura uingizaji hewa pia imeonekana duni. Zaidi ya 1,300 moto na dharura wafanyakazi alijibu na ule moto wenyewe alikuwa kuzimwa karibu 1:25 p.m .; Hata hivyo, sumu ya moshi kuwazuia kuingia kituo kwa ajili ya mwingine saa tatu na nusu.

waathirika:
ukubwa wa moto alifanya hivyo vigumu kwa usahihi kutathmini idadi ya waathirika. Wengi walikuwa kuchomwa moto zaidi ya utambuzi, wengi kwa mfupa, na required uchambuzi wa DNA kutambua. jumla ya miili 191 walikutwa na kutambuliwa; 6 miili ya ziada walikutwa lakini hivyo kabisa kuharibiwa kwamba hawakuweza kutambulika; na mali ya mtu mmoja yalibainishwa lakini bado hakuweza kuwa ipo. Kama tukio hilo lilitokea mwishoni mwa mwaka saa kukimbilia asubuhi, wengi wa waathirika walikuwa wanafunzi au wanawake vijana ambao walifanya kazi katika maduka jiji la wilaya ya idara, ambayo kufunguliwa saa 10:30 asubuhi wengi walikuwa na uwezo wa kuwasiliana na wapendwa wao kwenye simu zao za mkononi, na simu watoa huduma za simu iliyotolewa wito uhusiano na jaribio rekodi kusaidia mamlaka kuamua ambaye alikuwa katika kituo cha.

uchunguzi baadae na polisi cover-up:
Choi Sang-yeol hakuweza kuwa ipo kwa masaa 11 baada ya ajali, na wachunguzi baadaye aligundua alichokifanya kuwasiliana na viongozi kutoka Subway shirika wakati huo. bwana muhimu kutoka treni 1080 lilipatikana katika ofisi Ansim treni depot. Omissions kutoka nakala ya mawasiliano ya redio pia umeiweka tuhuma za coverup jaribio. Februari 26, 2003, mamlaka ya kukamatwa Kim Dae-han, ambao walikimbilia hospitalini kwa matibabu. Wao pia alikamatwa wote Choi na maafisa sita wa Daegu Metropolitan Subway Corporation, mkuu wa ambayo alikuwa fired siku hiyo hiyo.

Baada:
janga ilisababisha outpourings hayo ya huruma na hasira kutoka kote Korea ya Kusini na kimataifa. Maafisa wa ahadi ya kufunga vifaa bora usalama katika vituo vya Subway, na aliongeza dawa-on moto sugu kemikali ya mambo ya ndani ya magari ya Daegu Metropolitan Subway. vituo sita walichukuliwa nje ya huduma kwa ajili ya ukarabati na kurejeshwa katika Aprili 2003. janga ilikuwa kuchukuliwa na wengi aibu ya taifa, kuchochea mjadala kuhusu kama Korea Kusini alikuwa kukata pembe nyingi sana katika usalama wakati wa maendeleo ya viwanda yake ya haraka. Kadhaa metro treni nchini kote walikuwa hatimaye refurbished kuboresha hali ya moto-sugu ndani ya miaka michache ya ajali.

Agosti 7, 2003, Mahakama ya Wilaya Daegu hatia Choi Sang-yeol, mwendeshaji wa treni 1080, na Choi Jeong-hwan, mwendeshaji wa treni 1079, adhabu yao gerezani kwa miaka mitano na nne mtawalia kwa uzembe jinai. Kim Dae-han alikuwa na hatia ya uchomaji na mauaji. Ingawa waendesha mashitaka na familia za wahanga angeomba adhabu ya kifo, mahakama kuhukumiwa kwake kifungo cha maisha jela kwa sababu ya majuto yake na kuyumba akili. Kim alikufa katika gereza Agosti 31, 2004, katika mji wa Jinju, ambako amekuwa akipokea matibabu.


akaunti nyingine ya muuaji hii habari:
Taegu, Korea Kusini, Februari 18, 2003. mkasa wa makosa alikuwa kuwajibika kwa vifo vingi 130 katika Subway moto hapa Jumanne, wachunguzi alisema leo. polisi ni kuzingatia mashtaka ya jinai ya uzembe. Moto na Subway maafisa katika kituo cha charred ambapo waathirika wote waliuawa au kujeruhiwa ilivyoelezwa ishara mbaya dharura, mawasiliano maskini na misjudgments kwa upande wa wafanyakazi Subway na mafunzo kidogo au hakuna katika jinsi ya kukabiliana na hali hiyo.

"Baadhi ya milango yalikuwa wazi na wengine walikuwa imefungwa kwenye treni ya pili," meneja wa wafanyakazi wa dharura moto, Chun Pak Chung, alisema kama yeye inaongozwa katika kina cha kituo. "Chumba kudhibiti akageuka mbali na mamlaka ya kusimamisha moto."

Wakaguzi walikuwa pia kuhoji mhandisi juu ya pili ya treni mbili, ambaye aliripotiwa kuwa alikimbia na bwana muhimu kwa milango Subway magari ', ambayo ilikuwa imefungwa tight na mayowe abiria trapped ndani. Ilikuwa ni kwenye treni la pili kwamba wengi wa waathirika alikufa baada ya joto, moto na moshi zilianza yao na hakuna njia ya kutoroka. mpelelezi mkuu, Cho Doo Won, alisema mhandisi wa treni kwamba alikuwa aliwaambia polisi kuwa alielekeza abiria mara tatu juu ya mfumo wa umma anwani kuondoka treni, na kisha wakakimbia mwenyewe na bwana muhimu katika kanzu mfuko wake. Lakini maafisa wengine moto na Subway alisema milango ya tatu ya magari sita treni ya alikuwa tayari kufunga na uamuzi wa controllers kuzima nguvu za umeme, kutokana na hofu kwamba umeme kufurika kwa njia ya treni itakuwa kuimarisha moto. swali kuu, ingawa, ilikuwa ni kwa nini treni aliingia kituo cha wakati wote, kwani alikuwa kusimamishwa kwa dakika kadhaa yadi mia chache mbali kama moto na moshi kuenea kwa njia ya treni ya kwanza. Polisi wanasema moto ulianza na mtu deranged ambaye ignited chombo plastiki ya rangi wakondefu na sigara nyepesi.

Wachunguzi kusikiliza audiotape ya mazungumzo kati ya mhandisi wa treni ya pili na controllers katika ambayo, viongozi wa alieleza, yeye alisema alikuwa kusimamishwa katika handaki na aliuliza wakati au kama yeye lazima hoja mafunzo yake katika kituo cha. Alikuwa hatimaye aliiambia kuweka kuendelea na kisha basi nje abiria wake wote. "Wao walidhani mara ya kwanza ilikuwa ni tukio dogo," Bwana Chun alisema. "Wakati yeye vunjwa katika kituo hicho, yeye kufunguliwa milango na moshi ilikuwa nzito mno. Yeye kufungwa milango tena." Rais mteule Roh Moo Hyun alitembelea eneo Alhamisi, na kuahidi uchunguzi wa kina baada ya kukutana na marafiki na ndugu wa waathirika majonzi makubwa. Alisema alijisikia "aibu na wajibu nguvu" kwamba watu waliokabidhiwa na usalama wa umma ya ingekuwa alikuwa "kama maana maskini wa ufahamu usalama." Wakaguzi alisema kwamba vifaa ilikuwa kama kiasi kuwajibika kama makosa ya binadamu. Kama moto kutoka treni ya kwanza kuenea kwa pili, mhandisi alijaribu upya milango. milango alifanya kazi kwenye magari matatu kabla ya nguvu ilikuwa kukatwa, maafisa alisema.

chanzo kwa blaze ya kueneza hivyo haraka alionekana kuwa insulation kati ya matabaka ya alumini kwamba fomu ganda la magari, kama vile vinyl na vifaa vya plastiki katika matakia kiti na kamba Hushughulikia, na nzito plastiki matting juu ya sakafu. haraka-kuungua moto, ambao walikuwa inakadiriwa kuwa na joto kusukuma kama juu kama nyuzi 2,000 Fahrenheit, akaruka kutoka la kwanza hadi treni ya pili na chini ya magari ya kila treni, wakasokota alumini, na kugeuka kamba Hushughulikia na kufunika sakafu kwa nta, na uchomaji miili hivyo vibaya kuwa maafisa hofu utambulisho wa waathirika wengi itakuwa si rahisi. Pamoja na uharibifu kutisha uliofanywa na moto, maafisa alisema, waathirika wengi walikuwa iliyokatwa na mafusho yenye sumu na moshi kuundwa kwa vinyl kuungua na matakia plastiki kiti. "Wakati mambo kufikia joto fulani, wao kuchoma," usalama mkaguzi, Chung Hee Gwon, alisema. "Muafaka msingi ni chuma, lakini msaada ni nyenzo ya plastiki."

Jung Chan Kyo, mhandisi kwa mfumo wa Subway, alisema magari zilijengwa miaka 10 iliyopita na nyenzo ambayo si kutumika katika mifano baadaye. "Kwa sababu magari yalikuwa hivyo zamani, kwamba ni kwa nini wao kushika moto," alisema. "Hakuna kiwango cha usalama kwa ajili ya vifaa vinyl. Magari mapya na matakia, lakini wao si alifanya ya vinyl." Kama kwa jinsi moto wakiongozwa hivyo haraka kwa njia ya kila gari juu ya treni zote mbili, alisema kuwa "ni got hivyo moto, gari ijayo upatikanaji wa samaki juu ya moto" ingawa chuma yenyewe inaweza si wamekuwa kuungua. Mheshimiwa Chun alisema maafa alikuwa akifundisha masomo Subway wahandisi katika jinsi ya kuzuia kutokea tena. "Ni lazima kuweka katika vifaa ambayo si kuwaka," alisema. "Vinyl, polyester katika matangazo wote walikuwa kuwajibika. Tutakuwa kuchukua tahadhari wengi zaidi."
 

Na Beijing Time, taarifa juu ya, [Jumatano, Agosti 6, 2003]:

Mtu kushtakiwa kwa kuanzia Subway moto katika Korea ya Kusini na kuuawa watu 198 alihukumiwa kifungo cha maisha jela siku ya Jumatano. Kim Dae-han, 56, alikuwa mshitakiwa wa kuanzia Februari 18 blaze na kuwasha carton kujazwa na petroli ndani ya Subway treni katika Daegu, tatu kwa ukubwa mji Korea Kusini. Mahakama ya Wilaya Daegu hatia yake Jumatano ya uchomaji na mauaji. Waendesha mashitaka angeomba adhabu ya kifo, lakini mahakama alitoa Kim kifungo cha maisha, akisema yeye alikuwa kujuta na alionekana kuwa kiakili msimamo alipo kosa la jinai. moto zilianza moja sita gari treni, kisha kuenea kwa mwingine kwamba vunjwa katika kituo cha dakika chache baadaye, na kuua watu angalau 198 na kujeruhi 147 wengine. Kuhusu 30 ndugu wa waathirika walikuwa katika mahakama ya kusikia na hasira wamepinga uamuzi, na kuiita si mpole mno, alisema Korea Kusini shirika la habari la Yonhap.

Mahakama pia alitoa kifungo jela cha miaka minne na mitano kwa madereva wawili wa treni, na suala miaka mitatu kwa maafisa wa Subway mbili, kwa madai negligent manslaughter kwa kushindwa kuokoa abiria. Tatu maafisa wengine Subway kupokea kusimamishwa kifungo jela kwa tuhuma moja.

***

Kama siku zote, kukaa salama!

ndege

***