Hungarian: Holt a tűz, a ki Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Ez a dél-koreai tömeggyilkos, megölt 198 embert február 17, 2003 által meggyújtására egy doboz tele benzinnel belül a metró vonat, letartóztatták ugyanazon a napon Daegu, Dél-Korea, és elítélik, ő életfogytiglani börtönre augusztus 5. 2003. De a börtönben halt meg augusztus 31-én, 2004, elégetésével, hogy halála után a támadók nem elfogott e cikk.

Február 18-án 2003-ban a Daegu metró tűz megölt 198 embert, és megsérült 147 plus. Gyújtogató felgyújtotta a vonat megállt a Jungangno állomás a Daegu Metropolitan Metró Daegu, Dél-Korea. A tűz, majd átterjedt a második vonat, amely belépett az állomás az ellenkező irányba.

A gyújtogató volt Kim Dae-han, egy 56 éves munkanélküli volt taxis, aki agyvérzést kapott 2001 novemberében hagyta részben megbénult. Kim elégedetlen volt az orvosi kezelés és fejezte ki érzéseit az erőszak és a depresszió; Később azt mondta a rendőrség meg akarta ölni magát, de erre egy zsúfolt helyen, nem pedig egyedül. A legtöbb beszámoló, a reggel február 18. szállt vonatra 1079 1-es vonalon az irányt Daegok, kezében egy katonai zsák, melyben két zöld tej megtöltött kartondobozok gyúlékony folyadékot, lehetőleg hígítót vagy benzint.

A gyújtogatás:
Ahogy a vonat elhagyta Daegu Station körül 09:53, Kim kezdte matat a dobozokat és egy szivargyújtó, riasztó többi utas, aki megpróbálta megállítani. Az a harc, az egyik kartonok kiömlött és folyékony tartalma kigyulladt a vonat befutott Jungangno Station belvárosában Daegu. Kim, a hát és a lábak a tüzet sikerült megszöknie együtt sok utas a vonat 1079, de két percen belül a tűz átterjedt az összes hat autó. A tűz gyorsan terjedt a szigetelés rétegei között alumínium alkotó a héj az autók, a vinil és műanyagok ülőlap és fogantyú, és nehéz műanyag szőnyeg a padlón, termelő sűrű füst, mint égett. Az üzemeltető a vonat, Choi Jeong-Hwan, elmulasztotta értesíteni metró hivatalnokok azonnal a tüzet.

Több hibák összetett a katasztrófa:
Füst is látható a zártláncú televízió monitorok, metró hivatalnokok rádión üzemeltetője vonat 1080, Choi Sang-Yeol, tanácsadás neki, hogy óvatosan, mert ott volt a tűz az állomáson. Vonat 1080 belépett Jungangno állomás és megállt mellett lángoló vonat 1079 körülbelül négy perccel később. Az ajtó kinyílt csak röviden, majd állítsa, nyilvánvalóan annak érdekében, hogy távol tartsák a mérgező füst töltötte az állomáson. Röviddel azután, hogy a vonat érkezése 1080, automatikus tűzjelző leállt a tápegység mindkét vonat, amely megakadályozza a vonat 1080 elhagyja az állomást. Az átiratok mutatják Choi Sang-Yeol készült három bejelentéseket tanácsadás utasok vonatra 1080 ülve marad, miközben megpróbálta elérni feletteseinek. Végül azt tanácsolta: "Gyorsan, futni valahol máshol. Menj fel ... le a motort, és megy." Choi majd kinyitotta az ajtót és elmenekült, de így kivette a mester kulcsot, leáll a fedélzeti elemeket, amelyek hajtott a vonat ajtók - hatékonyan tömítő utas belül. Később vizsgálat kimutatta, 79 utas maradt bezárva vonat 1080 és égett életben.

A nem megfelelő vészhelyzeti felszerelések is romlott a katasztrófa. Daegu metró vonatok nem voltak felszerelve tűzoltó, és az állomásokat hiányzott locsolók és vészhelyzeti világítással. Sok áldozat lett összezavarodott a sötétben, füstös metróállomás és meghalt a fulladás keres kilép. Sürgősségi szellőzőrendszerek is elégtelennek bizonyultak. Több mint 1300 tűzoltó és sürgősségi személyzet válaszolt, és maga a tűz kialudt körül 1:25 p.m .; azonban a mérgező füst akadályozta őket, hogy belépjenek az állomás további három és fél órán keresztül.

Az áldozatok:
Az intenzitás a tűz tette nehéz pontosan felmérni az áldozatok számát. Legtöbbjüket felismerhetetlenségig összeégett, sok a csont, és a szükséges DNS-elemzés azonosítani. Összesen 191 holttestet találtak, és azonosították; 6 további holttesteket találtak, de olyan alaposan elpusztították, hogy nem tudták azonosítani; és egy ember vagyonát azonosítottak, de továbbra is nem található. Mivel az incidens történt késő reggel csúcsforgalom, a legtöbb áldozat a diákok és fiatal nők, akik dolgoztak a belvárosi kerület áruházak, amely megnyitotta 10:30 Sokan voltak képesek kapcsolatba lépni szeretteiknek a mobil telefonok, és a mobil telefon szolgáltatók megjelent hívásnak és kísérlet bejegyzések segíteni hatóságok meghatározzák, ki volt az állomáson.

A későbbi vizsgálat és rendőrségi cover-up:
Choi Sang-Yeol nem található 11 órával a baleset után, és a nyomozók később kiderült ő felvette a kapcsolatot a tisztviselőknek a metró vállalat ez idő alatt. A mester kulcsot vonat 1080-ben találtak egy hivatalban lévő Ansim vasúti depó. Kihagyások átirata rádiós kommunikáció is fokozott gyanúja megkísérelt coverup. Február 26-án, 2003, a hatóságok letartóztatták Kim Dae-han, aki elmenekült a kórházi kezelésre. Azt is letartóztatták mind Choi és hat tisztviselők a Daegu Metropolitan metró Corporation, melynek vezetője kirúgták az ugyanazon a napon.

Az utóhatás:
A tragédia ösztönözte ilyen outpourings együttérzés és düh az egész dél-koreai és nemzetközi szinten. Tisztviselők ígért telepíteni jobb biztonsági berendezések metróállomások, és hozzáadunk spray-tűzálló vegyi anyagokat a belső az autók a Daegu Metropolitan metró. Hat állomást üzemen kívül a felújítás és felújított 2003 áprilisában tragédiát sokak nemzeti kínos, provokáló vita arról, hogy Dél-Korea elvágta túl sok sarkokat biztonságosságát a gyors iparosítás. Számos metró vonatok az egész országban ezt követően felújított javítása tűzálló szabványok néhány éven belül a baleset.

Augusztus 7-én, 2003, a Daegu Kerületi Bíróság elítélt Choi Sang-Yeol, az üzemeltető a vonat 1080 és Choi Jeong-Hwan, az üzemeltető a vonat 1079, az ítélethozatalt, hogy börtönbe öt, illetve négy évre bűnügyi gondatlanság. Kim Dae-han elítélték gyújtogatás és gyilkosság. Bár az ügyészek és az áldozatok családjai kérte a halálbüntetés, a bíróság ítélte őt életfogytiglani börtönbüntetésre miatt a bűntudat és a mentális instabilitás. Kim a börtönben halt meg augusztus 31-én, 2004, a város Jinju, ahol már kapott orvosi kezelést.


Egyéb fiókjait tömeggyilkos:
Taegu, Dél-Korea, február 18, 2003 A tragédia a hibák volt felelős a legtöbb a 130 ember halálát a metróban tűz itt kedden, a nyomozók azt mondta ma. A rendőrség tekintve vádat gondatlanság. Tűz és metró tisztviselők az elszenesedett állomás, ahol az áldozatok meghalt vagy megsérült leírt hibás vészjelzők, a rossz kommunikáció és misjudgments részéről metró dolgozók alig vagy egyáltalán nem képzést, hogyan kell kezelni az ilyen helyzetet.

"Néhány ajtó nyitva volt, és néhány lezárták a második szerelvény", a vezetője egy vészüzemi tűzoltó személyzet, Chun Pak Chung, mondta, miközben elindult a mélybe az állomásra. "A vezénylő kikapcsolta a készüléket, hogy állítsa le a lángok."

A nyomozók is megkérdőjelezi a mérnök, a második a két vonat, aki jelentette, hogy elmenekült a mester kulcsot a metró kocsik "ajtók, amelyek szorosan csukva a sikoltozás utasok bezárva. Ez volt a második szerelvényt, hogy a legtöbb áldozat meghalt, miután a hőt, lángot és füstöt elnyelte őket minden menekülési. A vezető kutató, Cho Doo Won, mondta a mérnök, hogy a vonat azt mondta a rendőrségnek, hogy ő irányította az utasok három alkalommal az utastájékoztató rendszer, hogy elhagyja a vonatot, majd elmenekült magát a mester kulcsot a zsebében. De más tűz és a metró tisztviselők szerint az ajtók három a vonat hat autó már zárva a döntés a szabályozók, hogy kikapcsolja az elektromos energia, a félelem, hogy a villamos energia keresztül hullámzik a vonat még kedvezőtlenebb a lángok. A legfontosabb kérdés azonban az volt, hogy miért a vonat belépett az állomás egyáltalán, mert elállt néhány percig, néhány száz méternyire a lángok és a füst terjedését az első vonat. A rendőrség szerint a tűz által kezdett egy őrült ember, aki lángra egy műanyag tartályt hígítót egy öngyújtóval.

A nyomozók hallgatták hangszalag egy beszélgetés között a mérnök a második vonat és vezérlők, amelyek a hivatalnokok beszámolt, azt mondta, ő megállt az alagútban, és megkérdezte, hogy mikor és hogy él-e mozgatni a vonat az állomásra. Ő végül azt mondta, hogy tartsa jár majd hagyja ki minden utast. "Azt hittem először, hogy ez egy kis incidens," Mr. Chun mondta. "Amikor kihúzta az állomáson, kinyitotta az ajtót, és a füst túl nehéz volt. Becsukta az ajtót újra." Megválasztott elnök No Muhjon látogatott a helyszínre csütörtökön, ígéretes alapos vizsgálatot, miután találkozott bánat sújtotta barátok és rokonok az áldozatok. Azt mondta, úgy érezte, "szégyen és erős felelősség", hogy az emberek megbízott polgárok biztonságát volna "egy ilyen szegény egyfajta biztonsági tudatosság." A nyomozók azt mondta, hogy a berendezés volt annyi felelős az emberi hiba. Ahogy a lángok az első vonat átterjedt a második, a mérnök megpróbálta újra nyitni az ajtókat. Az ajtók dolgozott három autó előtt a hatalom volt vágva, tisztviselők mondta.

Kiváltó oka a lángok a tágító olyan gyorsan tűnt, hogy a szigetelés rétegei között alumínium alkotó a héj az autók, valamint a bakelit és műanyagok ülőlap és fogantyú, és nehéz műanyag szőnyeg a padlón. A gyorsan égő lángot, amely a becslések szerint tolta hőmérséklet olyan magas, mint 2000 fok, kiugrott az első és a második vonat le az autókat minden vonat, kanyargó alumínium, esztergálás szíj fogantyúval és padlóburkolat a viasz, és égő szervek annyira, hogy tisztviselők félelem azonosítása a legtöbb áldozat nem lesz lehetséges. Annak ellenére, hogy a szörnyű károkat a lángok, tisztviselők mondta, az áldozatok többsége vágtak a mérgező gázok és a füst által létrehozott égő vinil és műanyag ülőlap. "Amikor a dolgok elérnek egy bizonyos hő, éget," a biztonsági ellenőr, Chung Hee Gwon, mondta. "Az alapvető keretek fém, de a hordozóanyag műanyag."

Jung Chan Kyo, építőmérnök a metró rendszer, mondta az autók voltak 10 évvel ezelőtt épült anyaggal, hogy ne használják a későbbi modellek. "Mivel az autók annyira öreg, ezért is kigyulladt," mondta. "Nincs biztonsági szabvány vinil anyagból. Új autók párnák, de azokat nem a vinil." Ami hogyan a lángok mozgott olyan gyorsan át minden autó mindkét vonat, azt mondta, hogy "ez van olyan meleg, a következő autó beindul a tűz", bár maga a fém nem lettek volna égő. Mr. Chun mondta a katasztrófa tanította metró mérnökök leckéket, hogyan lehet megelőzni a kiújulást. "Meg kell tenni az anyagok, amelyek nem gyúlékony," mondta. "A vinil, poliészter, a reklámok voltak felelősek. Mi is részt vesz több óvintézkedést."
 

És a pekingi idő, számolt be, [szerda, augusztus 6, 2003]:

Egy férfi megbízott kezdve a metró tűz Dél-Korea, hogy megölt 198 embert életfogytiglani börtönre szerdán. Kim Dae-han, 56, azzal vádolták, kezdve a február 18 lobbant meggyújtására kartondoboz tele benzinnel belsejében egy metró vonat Daegu, Dél-Korea harmadik legnagyobb városában. A Daegu Kerületi Bíróság elítélte szerdán gyújtogatás és gyilkosság. Ügyészek kérte a halálbüntetést, de a bíróság adta Kim életfogytiglan, mondván ő bűnbánó és úgy tűnt, hogy mentálisan instabil, amikor elkövette a bűncselekményt. A tűz elnyelte egy hat autó vonat, majd átterjedt a másik, hogy befutott a pályaudvarra, néhány perccel később, megölve legalább 198 embert és megsebesítve 147 mások. Mintegy 30 az áldozatok rokonai voltak a bírósági tárgyaláson, és dühösen tiltakozott az ítélet, amelyben ez túl engedékeny, mondta a dél-koreai Yonhap hírügynökség.

A bíróság is adott börtön szempontjából négy-öt éves két versenyző a vonatok, és három évre szól, két metró tisztviselők, a gondatlan emberölésért, mert nem evakuálni az utasokat. Három másik metró hivatalnokok kapott felfüggesztett börtönt feltételekkel azonos díjakat.

***

Mint mindig, a biztonságról!

madár

***