Belarusian: Мёртвая агнём, то выкрыццё Кім Тэ Хан: (1947 - 2004)

Гэты паўднёвакарэйскі масавы забойца, забіў 198 чалавек 17 лютага 2003 г., запальваючы скрынку, напоўненую бензінам ўнутры цягніка метро, ​​ён быў затрыманы ў той жа дзень у Тэгу, Паўднёвая Карэя, судзімы і асуджаны, ён быў прысуджаны да пажыццёвага зняволення ў турме на 5 жніўня 2003 гады, але памёр у турме 31 жніўня 2004 года, шляхам спальвання да смерці, яго праціўнікі не былі ўспрынятыя як гэтага артыкула.

18 лютага 2003 года пажар метро Тэгу загінулі 198 чалавек і атрымалі раненні 147 плюс. Падпальшчык падпаліць цягнік спыніўся на Jungangno станцыі Тэгу метро ў Тэгу, Паўднёвая Карэя. Агонь затым распаўсюдзіўся на другі цягнік, які ўвайшоў на станцыю з процілеглага боку.

Падпальшчык быў Кім Дэ-хань, 56-гадовы беспрацоўны былы таксіст, які перанёс інсульт, у лістападзе 2001 года, які пакінуў яго часткова паралізавала. Кім быў незадаволены яго медыцынскага лячэння і выказвалі настрою гвалту і дэпрэсіі; пазней ён распавёў паліцыі, што ён хацеў забіць сябе, але зрабіць гэта ў людным месцы, а не ў адзіночку. Па вялікім рахунку, раніцай 18 лютага, ён сеў цягнік 1079 на лініі 1 у напрамку Daegok, несучы сумку, якая ўтрымоўвала два зялёных малака кардонныя скрынкі, напоўненыя гаручай вадкасцю, магчыма, растваральнік для фарбы або бензін.

падпал:
Калі цягнік пакінуў Тэгу станцыю каля 09:53 раніцы, Кім пачаў мацаць з скрынкамі і запальніцу, трывожнымі іншых пасажыраў, якія спрабавалі спыніць яго. У барацьбе, адна з скрынак праліта і яго вадкае змесціва загарэлася, як цягнік крануўся ў Jungangno станцыі ў цэнтры горада Тэгу. Кім, яго спіна і ногі на агонь, удалося ўцячы разам з многімі пасажырамі на цягніку 1079, але на працягу двух хвілін агонь распаўсюдзіўся на ўсе шэсць аўтамабіляў. Агонь хутка распаўсюдзіўся ў ізаляцыі паміж пластамі алюмінія, якія ўтвараюць абалонку з машын, вінілавыя і пластыкавыя матэрыялы ў падушкі сядзенняў і рэмень ручкі і цяжкі пластыкавы матаванне на падлозе, вырабляючы густы дым, як ён згарэў. Аператар цягніка, Choi Jeong-Hwan, не паведаміла чыноўнікаў метро адразу агню.

Некалькі памылак злучэнне катастрофы:
Дым быць бачным на сваіх тэлевізійных маніторах Замкнёная, супрацоўнікі метро радировал аператар цягніка 1080, Чой Санг-Ёль, раячы яму дзейнічаць з асцярогай, таму што быў пажар на станцыі. Цягнік 1080 ўвайшла станцыя Jungangno і спыніўся побач з палымяны цягнік 1079 прыкладна праз чатыры хвіліны. Дзверы адкрыліся толькі на кароткі час, а затым зачыніў, па-відаць, з тым каб не пусціць таксічнага дыму, які запоўніў станцыю. Неўзабаве пасля таго, як на цягніку 1080 па прыбыцці, аўтаматычны пажарны апавяшчальнік выключыць падачу харчавання на абодвух цягніках, прадухіляючы цягнік 1080 пакінуць станцыю. Стэнаграмы паказваюць Чой Санг-Ёль зрабіў тры аб'явы раячы пасажыраў у цягніку 1080 заставацца на сваіх месцах, пакуль ён спрабаваў дасягнуць начальству. Нарэшце, яму параілі "Хутка, бегчы куды-небудзь яшчэ. Паўстанце ... забіць рухавік і ісці." Чой затым адкрыў дзверы і пабег, але пры гэтым ён зняў майстар-ключ, закрыццё бартавых батарэй, які харчаванне дзверы цягніка - эфектыўна ўшчыльніцельная пасажыраў ўнутры. Пазней расследаванне паказала 79 пасажыраў засталіся ў пастцы ўнутры цягніка 1080 і быў спалены жыўцом.

Недастатковае аварыйнае абсталяванне таксама пагоршыў нягоды. цягніка метро Тэгу не былі абсталяваныя вогнетушыцелямі, і станцыі не хапала спринклеры і аварыйнага асвятлення. Многія ахвяры сталі дэзарыентаваны ў цемры, пракуранай станцыі метро і памёр ад удушша шукае выхаду. Emergency сістэмы вентыляцыі таксама апынуліся недастатковымі. Больш за 1300 пажарных і надзвычайны персанал адказаў і сам пажар быў патушаны каля 01:25 p.m.; Аднак таксічнасць дыму не дазваляюць ім ўводу станцыі на працягу яшчэ тры з паловай гадзіны.

ахвяры:
Інтэнсіўнасць агню стала цяжка дакладна ацаніць колькасць ахвяр. Большасць з іх былі спалены да непазнавальнасці, многія да костак, і патрабуецца аналіз ДНК для ідэнтыфікацыі. У агульнай складанасці 191 тэл былі знойдзеныя і ідэнтыфікаваныя; 6 дадатковых целы былі знойдзеныя, але так грунтоўна разбураны, што яны не маглі быць ідэнтыфікаваныя; і маёмасць аднаго чалавека былі ідэнтыфікаваныя, але рэшткі не могуць быць размешчаныя. Па меры таго як інцыдэнт адбыўся позна ўвечары ў ранішні час пік, большасць ахвяр былі студэнты ці маладыя жанчыны, якія працавалі ў універмагах цэнтры раёна, што адкрылася ў 10.30 Многія з іх былі ў стане звязацца з блізкімі на сваіх мабільных тэлефонах, а таксама мабільныя тэлефонныя аператары выпусцілі злучэння выкліку і спробы запісу, каб дапамагчы ўладам вызначыць, хто быў на станцыі.

Наступнае расследаванне і паліцыі Утойванне:
Чой Санг-Ёль не можа знаходзіцца ў працягу 11 гадзін пасля аварыі, і даследчыкі пазней выявіў, што ён уступіў у кантакт з прадстаўнікамі карпарацыі метро ў гэты час. Галоўны ключ з цягніка 1080 быў знойдзены ў офісе на чыгуначным дэпо Ansim. Пропускі са стэнаграмы радыёсувязі таксама ўзмацнілі падазрэнні ў спробе ўтойвання. 26 лютага 2003 года ўлады арыштавалі Кім Дэ-HAN, уцякач у шпіталь для лячэння. Яны таксама арыштавалі як Choi і шэсць службовых асоб Тэгу метро карпарацыі, кіраўнік якой быў звольнены ў той жа дзень.

наступствы:
Трагедыя заахвоцілі такія выліваньня спагады і гневу з усёй Паўднёвай Карэі і на міжнародным узроўні. Чыноўнікі абяцалі ўсталяваць лепшае абсталяванне для забеспячэння бяспекі на станцыях метро, ​​а таксама дадаў, ўстойлівыя хімічныя рэчывы спрэй на агнявыя для інтэр'ераў аўтамабіляў Тэгу сталічнай падземкі. Шэсць станцый былі выведзеныя з эксплуатацыі для рамонту і аднаўлення ў красавіку 2003 года трагедыя была, на думку многіх нацыянальных збянтэжанасці, правакуючы дэбаты аб тым, ці былі выразаць Паўднёвая Карэя занадта шмат кутоў у бяспекі падчас сваёй хуткай індустрыялізацыі. Некалькі цягнікоў метро па ўсёй краіне былі пасля адрамантаваны для паляпшэння вогнеўстойлівых стандартаў на працягу некалькіх гадоў пасля аварыі.

7 жніўня 2003 года ў Тэгу раённы суд прысудзіў Чой Санг-Ёль, аператар цягніка 1080 і Choi Jeong-Хван, аператар цягніка 1079, прысудзіўшы іх да пазбаўлення волі на пяць і чатыры гады адпаведна па злачыннай нядбайнасці. Кім Тэ-хан быў прызнаны вінаватым у падпале і забойстве. Нягледзячы на ​​тое, пракурораў і членаў сям'і ахвяр прасіў смяротнага пакарання, суд прыгаварыў яго да пажыццёвага зняволення па прычыне яго раскаяння і псіхічнай нестабільнасці. Кім памёр у турме 31 жніўня 2004 года ў горадзе Чынджы, дзе ён атрымліваў медыцынскую дапамогу.


Іншыя рахункі гэтага масавага забойцы:
Тэгу, Паўднёвая Карэя, 18 лютага 2003 г. Трагедыя памылак была адказная за большасць з 130 выпадкаў смерці ў агні метро тут у аўторак, заявіў сёння следчыя. Паліцыя разглядае крымінальную справу па факце халатнасці. Агонь і метро чыноўнікі ў абвугленыя станцыі, дзе ўсе ахвяры былі забітыя ці параненыя апісаў няспраўныя аварыйныя сігналы, дрэнныя камунікацыі і пралікаў з боку работнікаў метрапалітэна практычна без падрыхтоўкі ў тым, як справіцца з такой сітуацыяй.

"Некаторыя з дзвярэй былі адкрыты, і некаторыя з іх былі зачыненыя на другім цягніку," менеджэр аварыйнага пажарнага экіпажа, Чун Пак Чон, сказаў, як ён накіраваўся ў глыб станцыі. "Дыспетчарская выключыў харчаванне, каб спыніць агонь."

Следчыя таксама допыт інжынер па другім з двух цягнікоў, якія, як паведамляецца, беглі з майстар-ключом да дзвярэй вагонаў метро ", якія былі шчыльна зачыненыя з крыклівымі пасажыры апынуліся ў пастцы ўнутры. Гэта было на другім цягніку, што большасць ахвяр памерлі пасля таго, як спякота, полымя і дым праглынуў іхнія без сродкаў выратавання. Галоўны следчы, Чо Вунь Ду, сказаў інжынер гэтага цягніка распавёў паліцыі, што ён накіраваў пасажырам тры разы ў сістэме публічнага адрасу выйсці з цягніка, а затым збег сам з майстар-ключом у кішэні пінжака. Але іншыя службовыя асобы пажару і метро сказаў, што дзверы трох з шасці вагонаў цягніка ўжо былі зачыненыя па рашэнні кантролераў, каб адключыць электрасілкаванне, з-за страху, што электрычнасць помпажа праз цягнік ўзмоцніць полымя. Галоўнае пытанне, аднак, чаму цягнік увайшоў у станцыю наогул, так як ён спыніўся на працягу некалькіх хвілін у некалькіх сотнях ярдаў ад агню, як i распаўсюджванне дыму праз першы цягнік. Паліцыя паведамляе, што пажар пачаўся ад шалёнага чалавека, які запальваецца пластыкавы кантэйнер для фарбаў з запальнічкай.

Следчыя слухалі аўдыёзапіс размовы паміж інжынерам другога цягніка і дыспетчараў, у якіх, чыноўнікі пералічаны, ён сказаў, што ён быў спынены ў тунэлі і спытаў, калі ці ён павінен перамясціць свой цягнік на станцыю. Ён быў у рэшце рэшт сказалі трымаць, а затым працягнуць выпускаць усе яго пасажыраў. "Яны думалі, што на першым часе гэта быў невялікі інцыдэнт," сказаў г-н Чунь. "Калі ён выцягнуў на станцыю, ён адчыніў дзверы, і дым быў занадта цяжкім. Ён зноў закрыў дзверы." Абраны прэзідэнт Але Му Хён наведаў сцэну ў чацвер, паабяцаўшы правесці дбайнае расследаванне пасля сустрэчы з горам сяброў і сваякоў ахвяр. Ён сказаў, што ён адчуваў, "сорам і моцную адказнасць", што людзі, надзеленыя бяспекі публікі мелі б "такое дрэннае пачуццё ўсведамлення бяспекі." Даследчыкі сказалі, што абсталяванне было столькі ж адказным, як чалавечая памылка. Па меры таго як полымя ад першага цягніка распаўсюдзіўся на другі, інжынер паспрабаваў зноў адкрыць дзверы. Дзверы працавалі на трох аўтамабілях, перш чым сіла была адрэзаная, паведамілі чыноўнікі.

Асноўнай прычынай для шугаць так хутка распаўсюджваецца па-відаць, ізаляцыя паміж пластамі алюмінія, якія ўтвараюць абалонку з машын, а таксама вінілавыя і пластыкавыя матэрыялы ў падушкі сядзенняў і рэмень ручкі і цяжкі пластыкавы матаванне на падлозе. Хутка гарэння полымя, якія, паводле ацэнак, падштурхнулі тэмпературах да 2000 градусаў па Фарэнгейце, саскочыў з першага да другога цягніка і ўніз аўтамабіляў кожнага цягніка, скручванне алюміній, паварочваючы рэмень ручкі і падлогавыя пакрыцця для воску, і спальванне цела настолькі дрэнна, што чыноўнікі асцерагаюцца, ідэнтыфікацыя большасці ахвяр не ўяўляецца магчымым. Нягледзячы на ​​жахлівую шкоду, нанесеную агнём, кажуць чыноўнікі, большасць ахвяр былі ссечаны таксічнымі газамі і дымам, створаных палаючай вінілу і пластмасавых падушак сядзенняў. "Калі рэчы дасягаюць пэўнага цяпла, яны гараць," ахоўны інспектар, Чун Хі Gwon, сказаў. "Асноўныя кадры з'яўляюцца метал, але матэрыял носьбіта з'яўляецца пластык."

Юнг Чэн Кіо, грамадзянскі інжынер метрапалітэна, сказаў аўтамабілі былі пабудаваны 10 гадоў таму з матэрыялам, які не выкарыстоўваецца ў пазнейшых мадэлях. "Таму што аўтамабілі былі настолькі старыя, вось чаму яны загарэліся," сказаў ён. "Там няма стандарт бяспекі для вінілавых матэрыялаў. Новыя аўтамабілі маюць падушкі, але яны не зробленыя з вінілу." Што ж тычыцца, як полымя так хутка перамяшчаюцца праз кожную машыну на абодвух цягніках, ён сказаў, што "гэта стала так горача, наступны аўтамабіль ловіць у агні", хоць сам метал, магчыма, не паліў. Г-н Чун сказаў бедства навучыў інжынераў метро ўрокі ў тым, каб прадухіліць паўтарэнне. "Вы павінны змясціць у матэрыялы, якія не гаручы," сказаў ён. "Вінілавы, складаны поліэфіры ў рэкламе ўсе былі адказныя. Мы будзем прымаць меры засцярогі значна больш."
 

І пекінскім часе, паведаміла, [серада, 6-ай August 2003]:

Мужчына абвінавачваецца ў пачатку пажару метро ў Паўднёвай Карэі, які забіў 198 чалавек быў прысуджаны да пажыццёвага зняволення ў сераду. Кім Тэ-хань, 56, быў абвінавачаны ў запуску 18 лютага пажар, запальваючы скрынку, напоўненую бензінам ўнутры цягніка метро ў Тэгу, трэці па велічыні горад у Паўднёвай Карэі. Тэгу раённы суд прызнаў яго вінаватым у сераду падпалу і забойствы. Пракуроры прасілі смяротнага пакарання, аднак суд даў Кіма пажыццёвае зняволенне, кажучы, што ён раскайваўся і, здавалася, быў псіхічна неўраўнаважаным, калі ён здзейсніў злачынства. Агонь ахапіў адзін з шасці аўтамабіляў цягнік, а затым распаўсюдзіўся на іншы, які ўцягваецца ў станцыю праз некалькі хвілін, загінулі па меншай меры 198 чалавек і параніўшы 147 іншых. Каля 30 сваякоў загінулых былі ў судовым пасяджэнні, і хітра апратэставала прысуд, назваўшы яго занадта мяккім, паведамляе інфармацыйнае агенцтва Yonhap Паўднёвай Карэі.

Суд таксама даў турэмныя тэрміны чатыры і пяць гадоў да двух кіроўцаў цягнікоў, а таксама трохгадовы тэрмін для двух супрацоўнікаў метро, ​​на нядбайных абвінавачванні ненаўмысным забойстве за тое, каб эвакуяваць пасажыраў. Тры іншыя службовыя асобы метрапалітэна атрымалі ўмоўныя турэмныя тэрміны па тых жа абвінавачваннях.

***

Як заўсёды, заставацца ў бяспецы!

птушка

***