Indonesian: Mati oleh api, yang mengekspos Kim Dae-han: (1947 - 2004)

pembunuh massal Korea Selatan ini, menewaskan 198 orang pada 17 Februari, 2003 oleh memicu karton diisi dengan bensin di dalam kereta subway, ia ditangkap pada hari yang sama di Daegu, Korea Selatan, diadili dan dihukum, ia dijatuhi hukuman penjara seumur hidup pada 5 Agustus 2003. Namun meninggal di penjara pada 31 Agustus 2004, dengan membakar sampai mati, penyerang nya belum ditangkap sebagai Pasal ini.

Pada tanggal 18 Februari 2003 Daegu kereta bawah tanah api menewaskan 198 orang dan melukai 147 plus. Pembakar set api untuk kereta api berhenti di Jungangno Station dari Daegu Metropolitan Subway di Daegu, Korea Selatan. Api kemudian menyebar ke kereta kedua yang telah memasuki stasiun dari arah berlawanan.

pembakar itu Kim Dae-han, seorang mantan sopir taksi menganggur 56 tahun yang menderita stroke pada November 2001 yang membuatnya sebagian lumpuh. Kim tidak puas dengan perawatan medis dan telah menyatakan sentimen kekerasan dan depresi; ia kemudian mengatakan kepada polisi ia ingin bunuh diri, tapi untuk melakukannya di tempat yang ramai daripada sendirian. Menurut banyak, pada pagi hari tanggal 18 Februari ia naik kereta 1079 di Jalur 1 ke arah Daegok, membawa tas ransel yang berisi dua karton susu hijau diisi dengan cairan yang mudah terbakar, mungkin thinner atau bensin.

pembakaran:
Saat kereta meninggalkan Daegu Station sekitar 09:53, Kim mulai meraba-raba dengan karton dan pemantik rokok, mengkhawatirkan penumpang lain yang mencoba untuk menghentikannya. Dalam perjuangan, salah satu karton tumpah dan isinya cair terbakar saat kereta berhenti Jungangno Station di pusat kota Daegu. Kim, punggung dan kaki terbakar, berhasil melarikan diri bersama dengan banyak penumpang di kereta 1079, tetapi dalam waktu dua menit api telah menyebar ke semua enam mobil. Api menyebar dengan cepat di isolasi antara lapisan aluminium yang membentuk cangkang mobil, vinil dan plastik bahan di bantal kursi dan pegangan tali, dan anyaman plastik berat di lantai, memproduksi asap tebal karena terbakar. Operator kereta, Choi Jeong-hwan, gagal untuk memberitahu para pejabat kereta bawah tanah segera api.

Beberapa kesalahan senyawa bencana:
Merokok yang terlihat pada monitor televisi sirkuit tertutup mereka, para pejabat kereta bawah tanah melalui radio operator kereta 1080, Choi Sang-yeol, menasihati dia untuk melanjutkan dengan hati-hati karena ada api di stasiun. Kereta 1080 memasuki stasiun Jungangno dan berhenti di samping terik kereta 1079 sekitar empat menit kemudian. Pintu dibuka hanya sebentar, kemudian menutup, tampaknya dalam upaya untuk menjaga keluar asap beracun yang telah mengisi stasiun. Tak lama setelah kedatangan kereta 1080 ini, detektor kebakaran otomatis mematikan power supply untuk kedua kereta, mencegah kereta 1080 meninggalkan stasiun. Transkrip menunjukkan Choi Sang-yeol membuat tiga pengumuman menasihati penumpang di kereta 1080 untuk tetap duduk sementara ia berusaha menjangkau atasan. Akhirnya, ia menyarankan "Cepat, jalankan di tempat lain. Pergi ... membunuh mesin dan pergi." Choi kemudian membuka pintu dan melarikan diri, tetapi dengan begitu ia melepas kunci master, mematikan baterai onboard yang didukung pintu kereta - efektif penyegelan penumpang di dalam. Kemudian investigasi menunjukkan 79 penumpang tetap terperangkap di dalam kereta 1080 dan dibakar hidup-hidup.

peralatan darurat yang tidak memadai juga memburuk bencana. Daegu kereta bawah tanah yang tidak dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran, dan stasiun kekurangan penyiram dan pencahayaan darurat. Banyak korban menjadi bingung dalam gelap, penuh asap stasiun bawah tanah dan meninggal karena asfiksia mencari keluar. sistem ventilasi darurat juga terbukti tidak memadai. Lebih dari 1.300 kebakaran dan darurat personil merespon dan api itu sendiri dipadamkan sekitar 1:25 p.m .; Namun, toksisitas asap mencegah mereka memasuki stasiun selama tiga setengah jam.

Korban:
Intensitas api membuatnya sulit untuk secara akurat menilai jumlah korban. Sebagian dibakar luar pengakuan, banyak ke tulang, dan diperlukan analisis DNA untuk mengidentifikasi. Sebanyak 191 mayat ditemukan dan diidentifikasi; 6 tubuh tambahan yang ditemukan tapi begitu benar-benar hancur bahwa mereka tidak dapat diidentifikasi; dan harta satu orang diidentifikasi tetapi tetap tidak bisa ditemukan. Sebagai insiden itu terjadi di akhir jam sibuk pagi hari, sebagian besar korban adalah mahasiswa atau wanita muda yang bekerja di distrik pusat kota ini department store, yang dibuka pada pukul 10:30 Banyak mampu menghubungi orang yang dicintai pada ponsel mereka, dan mobile operator telepon dirilis sambungan panggilan dan upaya catatan untuk membantu pihak berwenang menentukan siapa yang di stasiun.

Penyelidikan berikutnya dan polisi menutup-up:
Choi Sang-yeol tidak bisa ditemukan selama 11 jam setelah kecelakaan itu, dan peneliti kemudian menemukan dia telah melakukan kontak dengan para pejabat dari perusahaan kereta bawah tanah selama waktu itu. Kunci master dari kereta 1080 ditemukan di kantor di stasiun kereta api Ansim. Kelalaian dari transkrip komunikasi radio juga meningkat kecurigaan dari coverup berusaha. Pada tanggal 26 Februari 2003, pihak berwenang menangkap Kim Dae-han, yang melarikan diri ke rumah sakit untuk perawatan. Mereka juga menangkap kedua Choi dan enam pejabat Daegu Metropolitan Subway Corporation, kepala yang dipecat pada hari yang sama.

akibatnya:
Tragedi itu diminta curahan seperti simpati dan kemarahan dari seluruh Korea Selatan dan internasional. Para pejabat berjanji untuk memasang peralatan keamanan yang lebih baik di stasiun kereta bawah tanah, dan menambahkan spray-on fire kimia tahan terhadap interior mobil dari Daegu Metropolitan Subway. Enam stasiun dibawa keluar dari layanan untuk perbaikan dan dikembalikan pada bulan April 2003. Tragedi itu dianggap oleh banyak malu nasional, memprovokasi perdebatan tentang apakah Korea Selatan telah memotong terlalu banyak sudut di keselamatan selama industrialisasi yang cepat. Beberapa kereta metro di seluruh negeri yang kemudian diperbaharui untuk meningkatkan standar tahan api dalam beberapa tahun kecelakaan.

Pada tanggal 7 Agustus 2003, Pengadilan Negeri Daegu dihukum Choi Sang-yeol, operator kereta api 1080, dan Choi Jeong-hwan, operator kereta api 1079, menghukum mereka ke penjara selama lima dan empat tahun masing-masing untuk kelalaian kriminal. Kim Dae-han dihukum pembakaran dan pembunuhan. Meskipun jaksa dan keluarga korban telah meminta hukuman mati, pengadilan menjatuhkan hukuman penjara seumur hidup karena penyesalan dan ketidakstabilan mental. Kim meninggal di penjara pada 31 Agustus 2004, di kota Jinju, di mana ia telah menerima perawatan medis.


rekening lain dari pembunuh massal ini:
Taegu, Korea Selatan, 18 Februari 2003. Sebuah tragedi kesalahan bertanggung jawab untuk sebagian besar 130 kematian di kereta bawah tanah api di Jakarta, Selasa, penyidik ​​mengatakan hari ini. Polisi sedang mempertimbangkan tuntutan pidana kelalaian. Api dan kereta bawah tanah pejabat di stasiun hangus di mana semua korban tewas atau terluka dijelaskan sinyal darurat rusak, komunikasi yang buruk dan misjudgments pada bagian dari pekerja kereta bawah tanah dengan sedikit atau tanpa pelatihan bagaimana mengatasi situasi seperti itu.

"Beberapa pintu terbuka dan beberapa ditutup di kereta kedua," manajer kru darurat kebakaran, Chun Pak Chung, mengatakan saat ia menuju ke kedalaman stasiun. "The ruang kontrol mematikan kekuatan untuk menghentikan api."

Penyidik ​​juga mempertanyakan insinyur di kedua dari dua kereta, yang dilaporkan telah melarikan diri dengan kunci master untuk pintu kereta bawah tanah mobil ', yang tertutup rapat dengan menjerit penumpang terjebak di dalam. Itu di kereta kedua yang sebagian besar korban meninggal setelah panas, api dan asap ditelan mereka tanpa sarana untuk melarikan diri. Kepala penyidik, Cho Doo Won, kata insinyur dari kereta api yang telah mengatakan kepada polisi bahwa ia mengarahkan penumpang tiga kali selama sistem alamat publik untuk meninggalkan kereta, dan kemudian melarikan diri sendiri dengan kunci master di saku jaketnya. Tapi api dan kereta bawah tanah pejabat lainnya mengatakan pintu tiga dari enam mobil kereta sudah ditutup oleh keputusan pengendali untuk mematikan listrik, karena takut bahwa listrik bergelombang melalui kereta akan mengintensifkan api. Pertanyaan utama, meskipun, adalah mengapa kereta memasuki stasiun sama sekali, karena telah berhenti selama beberapa menit beberapa ratus yard dari api dan asap menyebar melalui kereta pertama. Polisi mengatakan kebakaran itu dimulai oleh seorang pria gila yang memicu wadah plastik cat tipis dengan pemantik rokok.

Penyidik ​​mendengarkan rekaman suara dari percakapan antara insinyur dari kereta kedua dan pengendali di mana, para pejabat menceritakan, ia mengatakan ia berhenti di terowongan dan bertanya kapan atau apakah ia harus pindah kereta ke dalam stasiun. Dia akhirnya diberitahu untuk menjaga melanjutkan dan kemudian membiarkan semua penumpangnya. "Mereka pikir pada awalnya itu adalah insiden kecil," kata Mr. Chun. "Ketika dia menarik di stasiun, ia membuka pintu dan asap itu terlalu berat. Dia menutup pintu lagi." Presiden terpilih Roh Moo Hyun mengunjungi tempat kejadian, Kamis, menjanjikan penyelidikan menyeluruh setelah bertemu dengan teman-teman berduka dan keluarga korban. Dia mengatakan dia merasa "malu dan tanggung jawab yang kuat" bahwa orang-orang yang dipercayakan dengan keamanan publik akan memiliki "seperti rasa miskin kesadaran keselamatan." Penyidik ​​mengatakan bahwa peralatan itu sebanyak jawab sebagai kesalahan manusia. Seperti api dari kereta pertama menyebar ke kedua, insinyur mencoba untuk membuka kembali pintu. Pintu bekerja pada tiga mobil sebelum kekuasaan itu dipotong, kata para pejabat.

Penyebab root untuk kobaran api ini menyebar begitu cepat tampaknya isolasi antara lapisan aluminium yang membentuk cangkang mobil, serta vinyl dan plastik bahan di bantal kursi dan pegangan tali, dan anyaman plastik berat di lantai. Cepat-terbakar api, yang diperkirakan telah mendorong suhu setinggi 2.000 derajat Fahrenheit, melompat dari yang pertama kereta kedua dan ke bawah mobil masing-masing kereta, memutar aluminium, memutar pegangan tali dan penutup lantai untuk lilin, dan pembakaran badan begitu buruk bahwa para pejabat takut identifikasi sebagian besar korban tidak akan mungkin. Meskipun kerusakan mengerikan yang dilakukan oleh api, kata para pejabat, sebagian besar korban dibunuh oleh asap beracun dan asap yang diciptakan oleh vinyl pembakaran dan bantal kursi plastik. "Ketika hal-hal mencapai panas tertentu, mereka membakar," inspektur keselamatan, Chung Hee Gwon, kata. "Frame dasar logam, tetapi bahan pendukung adalah plastik."

Jung Chan Kyo, seorang insinyur sipil untuk sistem kereta bawah tanah, kata mobil dibangun 10 tahun yang lalu dengan bahan yang tidak digunakan dalam model kemudian. "Karena mobil itu begitu lama, itu sebabnya mereka terbakar," katanya. "Tidak ada standar keamanan untuk bahan vinyl. Mobil baru memiliki bantal, tetapi mereka tidak terbuat dari vinyl." Adapun cara api bergerak begitu cepat melalui setiap mobil di kedua kereta, ia mengatakan bahwa "itu mendapat begitu panas, mobil berikutnya menangkap terbakar" meskipun logam itu sendiri tidak mungkin telah terbakar. Mr. Chun mengatakan bencana telah diajarkan insinyur kereta bawah tanah pelajaran di bagaimana mencegah kekambuhan. "Anda harus dimasukkan ke dalam bahan yang tidak mudah terbakar," katanya. "Vinyl The, poliester dalam iklan semua bertanggung jawab. Kami akan mengambil lebih banyak tindakan pencegahan."
 

Dan Beijing Time, melaporkan pada, [Rabu, 6 Agustus, 2003]:

Seorang pria dituduh memulai api bawah tanah di Korea Selatan yang menewaskan 198 orang dijatuhi hukuman penjara seumur hidup pada hari Rabu. Kim Dae-han, 56, dituduh memulai 18 Februari api oleh memicu karton diisi dengan bensin di dalam kereta subway di Daegu, kota ketiga terbesar di Korea Selatan. Pengadilan Negeri Daegu dihukum dia Rabu pembakaran dan pembunuhan. Jaksa telah meminta hukuman mati, tetapi pengadilan memberi Kim hukuman seumur hidup, mengatakan ia bertobat dan tampaknya telah mental tidak stabil ketika ia melakukan kejahatan. Api melalap satu kereta enam mobil, kemudian menyebar ke yang lain yang ditarik ke stasiun beberapa menit kemudian, menewaskan sedikitnya 198 orang dan melukai 147 lainnya. Sekitar 30 keluarga korban berada di sidang pengadilan dan marah memprotes putusan, menyebutnya terlalu lunak, kata kantor berita Korea Selatan, Yonhap.

Pengadilan juga memberikan hukuman penjara empat dan lima tahun untuk dua driver dari kereta, dan istilah tiga tahun untuk dua pejabat kereta bawah tanah, atas tuduhan pembunuhan lalai karena gagal mengevakuasi penumpang. Tiga pejabat kereta bawah tanah lainnya yang diterima ditangguhkan hukuman penjara atas tuduhan yang sama.

***

Seperti biasa, tetap aman!

burung

***