Kazakh: от Өлі, Ким Дэ-хан әсеріне: (1947 - 2004)

Бұл Оңтүстік Корея бұқаралық кісі өлтіруші, метро поезд ішіндегі бензин толы картон от арқылы 17 ақпанда, 2003 жылғы 198 адам қаза тапты, ол өмірлік түрме жазасына кесілді, Тэгу Оңтүстік Корея Сол күні тұтқындалып сотталған болатын 5 тамыз, 2003 жылдың 31 тамызында Бірақ, 2004 жылғы түрмеде қайтыс болды, өлімге жағу арқылы, оның біреулер осы баптың ретінде ұсталды жоқ.

2003 жылғы 18 ақпандағы туралы Тэгу метро өрт 198 адам қаза тапты және 147 адам жарақат алды Plus. поезда үшін поджигатель орнату өрт Тэгу қаласында Тэгу Митрополиті метро станциясының Jungangno, Оңтүстік Корея тоқталды. өрт, содан кейін қарама-қарсы бағытта станцияны кірді екінші пойыз тарады.

поджигатель Ким Дэ-хан, ішінара сал оны тастап 2001 жылы қарашада инсульт болған 56 жастағы жұмыссыздар бұрынғы такси жүргізушісі болды. Ким өзінің емдеу риза болды және зорлық-зомбылық пен депрессия көңіл білдірді; ол кейінірек ол өзін өлтірмек, ал, керісінше, жалғыз қарағанда толып жерде мұны келеді полицияға айтты. Ең шоттар бойынша, 18 ақпанда таңертең, ол, мүмкін, сұйылтқыш немесе бензин бояу, жанғыш сұйықтық толтырылған екі жасыл сүт қораптар қамтылған спорттық сөмкелер асыратын Daegok бағытында желісі 1 поезд 1079 сел.

өртеу:
Пойыз 9:53 таңғы айналасында Тэгу Station кетіп, Ким оны тоқтатпақ болған басқа жолаушылардың алаңдатарлық, қорап және жеңіл темекі возиться бастады. Пойыз қаласының орталығында Тэгу қаласында Jungangno станциясы ілестірген ретінде күресте, төгілген қорап және оның сұйық мазмұнын бір отқа оранды. Ким, өрт туралы өз артқы және аяқтары, пойыз 1079 көптеген жолаушылар бірге қашып, бірақ екі минут ішінде өрт барлық алты автомобильдер тарады еді. өрт винил және пластикалық материалдар подушек орындықтар мен бау тұтқаларын жылы вагондардың қабықпен қалыптастыру алюминий қабаттары арасындағы оқшаулау тез тарады, және қабаттарында ауыр пластик циновки, ол өртеніп ретінде қалың түтін шығаратын. пойыз операторы, Чой Jeong-Хван, өрт дереу метро шенеуніктерді хабарлау сәтсіз аяқталды.

Бірнеше қателер апаттан қосылыстары
метро шенеуніктер пойызының 1080 операторы radioed олардың тұйық теледидар мониторлары көрінетін болып табылатын Smoke, Чой станциясында өрт болды, өйткені сақтықпен жалғастыру үшін оған кеңес беру,-yeol Санг. Пойыз 1080 Jungangno станциясы түсіп, шамамен төрт минут өткенде поезд 1079 жалындаған қатар тоқтатты. есіктер, содан кейін, шамасы станцияны толтырылған еді улы түтін шығып ұстап мақсатында, жауып, тек қысқаша ашылды. Көп ұзамай пойыз 1080-нің келгеннен кейін, автоматты өрт хабарландырушылары станцияны шығуға поезд 1080 алдын алу, екі пойыздарда қуат көзін өшіріңіз. стенограммалар Чой-yeol Санг көрсету ол бастықтарына қол жеткізуге әрекет, ал Отырған қалуға пойызының 1080 жылы жолаушыларды кеңес беру үш хабарландыру жасады. Ақыр аяғында, ол кеңес өтті «басқа жерде іске тез. Қозғалтқыш өлтіруді және өтіңіз ... дейін өтіңіз.» Чой, содан кейін есігін ашты және қашып кетті, бірақ бұл ретте ол пойыз есігін қуат бортында батареяларды өшірмес, мастер кілт жойылған - тиімді ішіндегі жолаушыларды тығыздауыш. Кейінірек тергеу пойызының 1080 ішінде жинақталу қалды және тірі өртеп жіберген 79 жолаушы көрсетті.

Жеткіліксіз төтенше жабдықтар, сондай-ақ апат нашарлады. Тэгу метро пойыздары сөндіргіштерді жабдықталған, және станциялары жаңбырлатқыш және авариялық жарықтандыру жетіспеді жоқ. Көптеген құрбандары қара, түтін-толтырылған метро станциялары тәрбиелеп және кетуге іздейді Қылқыну қайтыс болған. Төтенше желдету жүйелері, сондай-ақ жеткіліксіз болып шықты. 1300 астам өрт және авариялық кадрлық жауап және өрт өзі 1:25 p.m айналасында сөндірілді .; алайда, түтін уыттылығы тағы үш жарым сағат станцияны енгізу оларды кедергі.

құрбандары:
Өрт қарқындылығы қиын дәл құрбандарын санын бағалау үшін жасалған. Ең анықтау үшін сүйек көптеген тану, сондай-ақ қажетті ДНК талдау шегінен тыс өртелді. 191 органдарының жалпы табылған және анықталды; 6 қосымша денесі табылды, бірақ, сондықтан мұқият олар анықталуы мүмкін емес екенін жойылды; және бір адамның дүние-мүлкін анықталды, бірақ қалдықтары орналасқан мүмкін емес. оқиға кеш таңертең қарбалас орын алған болсақ, зардап шеккендердің ең студенттері немесе қала орталығындағы аудандық бөлімі дүкендерде жұмыс істеді жас әйелдер, Көптеген өз мобильді телефонына хабарласыңыз жақындарға алдық 10:30 ашылды, және ұялы болды телефон операторлары органдары станциясында болды, кім анықтауға көмектесу үшін қоңырау қосылу және әрекеті жазбаларды шығарды.

кейіннен тергеу мен полиция қақпағы-дейін:
Чой Sang-yeol апаттан кейін 11 сағат орналасқан мүмкін емес, және тергеушілер кейін ол сол уақытта метро корпорациясының өкілдерімен байланысқа шықты ашты. пойыз 1080 жылғы мастер негізгі Ansim пойыз депосында кеңседе табылды. радиобайланыс туралы хаттамаларынан әрекетсіздігіне, сондай-ақ тырысты coverup туралы күдік күшейтті. 26 ақпан, 2003 жылғы, билік емдеу үшін ауруханаға қашып Ким Дэ-хан, ұстады. Олар сондай-ақ Чой және Тэгу Митрополит Subway корпорациясы, сол күні жұмыстан шығарылған болатын басшысының алты шенеуніктерді екеуі қамауға алынды.

салдары:
трагедия Оңтүстік Корея бүкіл және халықаралық бастап көзайымы және ашу-ыза осындай зәрінен итермеледі. Шенеуніктер метро станцияларында жақсы қауіпсіздік техникасы жабдықтарды орнату уәде, және Тэгу Митрополиті метро вагондарын интерьер спрей-өрт төзімді химиялық заттар қосылады. Алты станциялары жылдың сәуір 2003 жөндеу үшін қызмет әкетілетін және қайта қалпына келтірілді трагедиясы Оңтүстік Корея өзінің қарқынды индустрияландыру барысында қауіпсіздікке тым көп бұрыштарды қиып еді ма туралы пікірталас талпындыратын, көптеген ұлттық ұялып қаралды. бүкіл ел бірнеше метро пойыздары кейіннен апат бірнеше жыл ішінде отқа төзімді стандарттарын жетілдіру жөндеуден болды.

7 тамыз 2003 жылғы Тэгу аудандық соты Чой немқұрайлылық тиісінше бес және төрт жыл бойы түрмеде оларды үкім, пойыз 1080 операторы және Чой Jeong Хван пойызының 1079 оператордан-yeol Санг сотталған. Ким Дэ-хан өрт қою және өлтіру сотталған болатын. прокурорлар мен қаза тапқандардың отбасыларына өлім жазасын сұрады да, сот оның Негізінен және психикалық тұрақсыздық есебінен өмірлік түрме жазасына кесті. Ким ол медициналық ем қабылдап еді Jinju, қаласында, 31 тамыз, 2004 жылғы түрмеде қайтыс болды.


Осы жаппай адам өлтіру Басқа шоттар:
Тэгу Оңтүстік Корея, Feb. 18, қателерді 2003 А трагедия мұнда сейсенбі күні метро өрт 130 өлім ең жауапты болды, тергеушілер мәлімдеді. полиция абайсызда қылмыстық айып қарастыруда. барлық құрбандары қаза немесе жарақат алды кокс станциясында өрт және метро шенеуніктер осындай жағдайға жеңе қалай аз немесе жоқ оқытуға метро қызметкерлерінің тарапынан ақаулы төтенше сигналдар, нашар байланыс және қате сипатталған.

Ол станция тұңғиығына бастаған сияқты «бір есік ашық болды, бұл кейбір екінші пойызда жабылды», төтенше өрт экипаж менеджері, Чун Пак Чон деді. «Басқару бөлмесі жалын тоқтату сөндіріліп.»

Тергеушілер, сондай-ақ ішіне кіріп қамалып айқайласу жолаушылар тығыз жабылып метро вагондарға есіктерге мастер кілтпен қашып кетті хабарлады екі поездардың, екінші инженер сұрастыру болды. Ол құрбандарын ең жылу кейін қайтыс болды, жалын және түтін қашу ешқандай оларды құралдармен үзген деп екінші пойыз болды. бас тергеуші, Чо Doo Вон, бұл пойыздың инженері ол поезд кетуге қоғамдық мекенжай жүйесін астам жолаушыны үш рет бағытталған, содан кейін оның пальто қалтасына мастер кілтімен өзін қашып полиция айтып айтты. Бірақ басқа да өрт және метро шенеуніктер пойыздың алты вагондардың үш есіктер өзінде пойыз арқылы ұмтылған электр энергиясын жалын жандандыру еді деп қорқып, электр қуатын өшіру үшін контроллер шешімімен жапты болды деді. ол бірнеше жүз аула қашықтықта бірінші пойыз арқылы тарады жалын және түтін сияқты бірнеше минут бойы тоқтатты, өйткені поезд, барлық станцияны енгізілген неге басым мәселе, дегенмен, болды. полиция өрт жеңіл темекі араластырғышпен пластикалық контейнерді тұтанып бір Безответная адам басталды дейді.

Тергеушілер шенеуніктер айтып, екінші пойыз және контроллер инженері арасындағы сөйлесу аудиокассеталар тыңдады, ол тоннель тоқтатылды деді және қашан немесе ол станциясына өз поезд қозғала тиіс пе сұрады. Ол сайып келгенде, жалғастырыңыз, содан кейін оның барлық жолаушыларды шығарып ұстау үшін айтты. «Олар бұл шағын оқиға болды алдымен ойладым», мырза Чун деді. «Ол станциясының ілестірген кезде, ол есігін ашты және түтін тым ауыр болды. Ол қайтадан есігін жапты.» Сайланған Президенті Но Му Хен қайғырып достары мен құрбандарын туыстарымен кездесуден кейін мұқият тергеу перспективалы, бейсенбі күні сахна болып қайтты. Ол қоғамның қауіпсіздігі жүктелген адамдар еді деп «ұят күшті және жауапкершілікті» сезініп деді «қауіпсіздік хабардарлық, мұндай кедей сезімін». Тергеушілер жабдықтар сонша жауапты адам қате ретінде екенін атап өтті. екінші тарады бірінші поездың жалын ретінде, инженер есігін қайта ашу тырысты. электр кесіп бұрын есіктер үш автомобильдер жұмыс істеді, шенеуніктер деді.

Blaze сондықтан тез тарату үшін негізгі себебі подушек орындықтар мен бау тұтқаларын вагондардың қабығы қалыптастыру алюминий қабаттары, сондай-ақ винил және пластмасса материалдар арасындағы оқшаулау және қабаттарында ауыр пластикалық матирования болып шықты. 2,000 градусқа Фаренгейт ретінде жоғары итеріп температураға болуы бағаланды тез жанып жалын, алюминий, балауыз үшін қамтитын бауының тұтқаларды және сөз бұрап, және жағу бұралуына, бірінші, екінші пойыз және әрбір поездың вагондарына төмен қарай ұмтылды органдар, сондықтан нашар шенеуніктер ең құрбандарын сәйкестендіруді қауіптенеді бұл мүмкін емес. жалын арқылы жүзеге жан түршігерлік залал қарамастан, шенеуніктер ең құрбандары жанып винил және пластикалық орындықтар жастықтар құрылған улы булар мен түтін өлтіргенде болды, деді. «Заттар белгілі бір жылу жетеді кезде, олар өртеп,» қауіпсіздік инспекторы, Чон Хи Gwon, деді. «Негізгі жақтаулар металл болып табылады, бірақ қолдау материалдық пластикалық болып табылады.»

Юнг Чан түтікке, метро жүйесі үшін инженер-құрылысшы, автомобильдер кейінірек үлгілерде пайдаланылмаса, материалмен 10 жыл бұрын салынды деді. «Автомобильдер олар өртене сондықтан, сондықтан ескі болғандықтан», деді ол. «Онда винил материалға жоқ қауіпсіздік стандарты Жаңа автомобильдер жастық бар., Бірақ олар винил жасалған жоқ.» жалын, екі поезд әрбір автомобильге арқылы, сондықтан тез көшіп қалай болсақ, ол былай деді: бұл «бұл соншалықты ыстық болды, келесі автокөлік отқа ловит», тіпті металдан өзі жағу алынды мүмкін емес. Мырза Чун апат оның қайталануына жол бермеу үшін қалай метро инженерлер сабақ айтты. «Сіз жанғыш емес, материалдар қоюға тиіс», деді ол. «Винил, жарнамада полиэстер барлық жауапты болды. Біз басқа да көптеген сақтық шараларын қолдану болады.»
 

Ал Пекин уақыты, [Сәрсенбі, Тамыз 6th, 2003], туралы баяндады:

198 адам қаза тапқан Оңтүстік Кореяда метро от бастап айыпталған ер адам сәрсенбі күні өмірлік түрме жазасына кесілді. Ким Дэ-хан, 56, Тэгу Оңтүстік Кореяның үшінші ірі қаласында метро поезының ішіндегі бензин толы картон от арқылы ақпан 18, отпен бастап деп айыпталған болатын. Тэгу аудандық соты өрт қою және кісі өлтіру Сәрсенбі оны сотталған. Прокурорлар өлім жазасын сұраған, бірақ сот ол өкінген еді және ол қылмыс жасаған кезде ақыл-есі болды көрінді деп, Ким жазасын өмір берді. өрт, содан кейін кем дегенде 198 адам қаза тапты және 147 жараланды, бірнеше минут өткеннен кейін станциясына ілестірген басқа тарады, бір алты вагон поезд игере. зардап шеккендерге шамамен 30 туыстары сот отырысында болды және ашумен үкім наразылық, тым жұмсақ, оны қоңырау, Оңтүстік Кореяның Yonhap ақпараттық агенттігі мәлімдеді.

Сот сондай-ақ жолаушыларды эвакуациялауға орындамағаны үшін немқұрайды өлтіру айыбы бойынша, екі метро шенеуніктер үшін екі поездардың жүргізушілердің, және үш жылдық мерзімге төрт және бес жыл түрмеге шарттарын берді. Басқа үш метро шенеуніктер сол айып бойынша тоқтатыла түрмеге шарттарын қабылдады.

***

Әдеттегідей, қауіпсіз тоқтап!

құс

***