Polish: Dead pożaru wystawiać Kim Dae-Han (1947 - 2004)

Ten południowokoreański masowym mordercą, zginęło 198 osób w dniu 17 lutego 2003 po spaleniu karton wypełniony benzyną wewnątrz pociągu metra, został aresztowany tego samego dnia w Daegu w Korei Południowej, osądzony i skazany, został skazany na dożywocie na 5 sierpnia 2003. Ale zmarł w więzieniu w dniu 31 sierpnia 2004 roku przez spalenie na śmierć, a jego sprawcy nie zostali zatrzymani jako niniejszego artykułu.

W dniu 18 lutego 2003 roku metro Daegu pożaru zginęło 198 osób, a rannych 147 plus. Zestaw do podpalacz ogień pociąg zatrzymał się na stacji Jungangno w Daegu Subway w Daegu, w Korei Południowej. Ogień rozprzestrzenił się następnie drugiego pociągu, który wszedł na stację z przeciwnego kierunku.

Podpalacz był Kim Dae-han, 56-letni bezrobotny były kierowca taksówki, który doznał udaru mózgu w listopadzie 2001 roku, że zostawiła go częściowo sparaliżowany. Kim był niezadowolony z jego leczeniem i wyraził uczucia przemocy i depresji; potem powiedział policji, że chciał się zabić, ale żeby to zrobić w zatłoczonym miejscu, a nie w pojedynkę. Przez większość kont, rankiem 18 lutego 1079 wsiadł pociągu na linii 1 w kierunku Daegok, niosąc torbę, która zawierała dwa zielone kartony mleka wypełnionych łatwopalnym płynem, prawdopodobnie rozcieńczalnika ani benzyny.

Podpalenie:
Kiedy pociąg opuścił stację Daegu około 9:53 późnej porze, Kim zaczął niezdarnie kartonów a zapalniczki, niepokojących innych pasażerów, którzy próbowali go zatrzymać. W walce, jeden z kartonów rozlany płyn i jego zawartość zapalił się, gdy pociąg wjechał Jungangno kolejowego w centrum Daegu. Kim, plecy i nogi w ogniu, udało się uciec wraz z wieloma pasażerami pociągu 1079, ale w ciągu dwóch minut ogień rozprzestrzenił się na wszystkich sześciu samochodów. Ogień szybko rozprzestrzenił się w izolacji pomiędzy warstwami aluminium, które tworzą skorupę samochodów, materiały winylu i plastiku siedzisk i uchwyty taśma i ciężką plastikową matę na podłodze, tworząc gęsty dym, jak spalone. Operator pociągu, Choi Jeong-Hwan, nie udało się od razu pożaru zawiadomić urzędników metra.

Kilka błędów związek katastrofy:
Dym jest widoczny na ich obwodzie zamkniętym monitorów telewizyjnych, urzędnicy metra radioed operatora pociągu 1080, Choi Sang-Yeol, doradzając mu postępować ostrożnie, gdyż nie było pożaru w stacji. Pociąg 1080 weszła stację Jungangno i zatrzymał się obok płonącego pociągu 1079 około cztery minuty później. Drzwi otwierane tylko przez chwilę, po czym zamknął, najwyraźniej starając się zachować się dymu, który wypełnił stację. Krótko po pociągów 1080 przyjazdem, automatyczne czujki pożarowe wyłączyć zasilanie obu pociągów, zapobiegając pociąg 1080 przed opuszczeniem stacji. Transkrypcje pokazać Choi Sang-Yeol wykonane trzy komunikaty informujące pasażerów w pociągu 1080 pozostać na siedzeniu, gdy starał się dotrzeć do przełożonych. Wreszcie został poinformowany "Szybko, biegać gdzieś indziej. Idź ... zabić silnik i przejść." Choi po czym otworzył drzwi i uciekł, ale w ten sposób, że usuwa klucz główny, zamykanie na pokładzie baterie, które zasilane drzwi pociągu - skutecznie uszczelniających pasażerów w środku. Później dochodzenie wykazało 79 pasażerów pozostał uwięziony w pociągu 1080 i został spalony żywcem.

Niewystarczające wyposażenie awaryjne pogorszyła również katastrofy. Daegu pociągi metra nie były wyposażone w gaśnice, a stacje brakowało zraszacze i oświetlenie awaryjne. Wiele ofiar stał zdezorientowany w ciemności, stacja metra zadymionym i zmarł wskutek uduszenia szuka wyjścia. Awaryjne systemy wentylacyjne również okazały się niewystarczające. Ponad 1300 pracowników przeciwpożarowe i awaryjne odpowiedział i ogień sam zgasł około 1:25 p.m .; jednak toksyczność dymu uniemożliwiła im wejście na stację przez kolejne trzy i pół godziny.

Ofiary:
Intensywność pożaru utrudnia dokładne oszacowanie liczby ofiar. Większość zostały spalone nie do poznania, wiele do kości i nie wymaga analizy DNA w celu identyfikacji. W sumie 191 ciał znaleziono i zidentyfikowano; 6 więcej ciał znaleziono, ale tak dokładnie zniszczone, że nie mogą być zidentyfikowane; i dobytek jedna osoba zostały zidentyfikowane, ale nadal nie można znaleźć. Jako incydent późno w godzinach porannego szczytu, większość ofiar stanowili studenci lub młode kobiety, które pracowały w dzielnicy Śródmieście w domach towarowych, który został otwarty o godzinie 10:30 Wiele osób było w stanie skontaktować się z bliskimi na swoich telefonach komórkowych i mobilnych operatorzy telefonii zwolniony i spróbuje nawiązać połączenia rekordy, aby pomóc władzom ustalić, kto był na stacji.

Późniejsze dochodzenie i policja cover-up:
Choi Sang-Yeol nie może znajdować się przez 11 godzin po wypadku, a badacze odkryli później uczynił kontaktu z urzędnikami z korporacji metra w tym czasie. Klucz główny z pociągiem 1080 został znaleziony w biurze na stacji kolejowej Ansim. Pominięcia transkryptów łączności radiowej podwyższony również podejrzenie o próbę coverup. W dniu 26 lutego 2003 roku, władze aresztowały Kim Dae-Han, którzy uciekli do szpitala na leczenie. aresztowano też zarówno Choi i sześć urzędnikom Daegu Subway Corporation, którego szef został zwolniony jeszcze tego samego dnia.

Dogrywka:
Tragedia poproszony takich wynurzeń współczucia i gniewu z całej Korei Południowej i na arenie międzynarodowej. Urzędnicy obiecali zainstalować lepszy sprzęt bezpieczeństwa na stacjach metra i dodał odporne na chemikalia sprayu ognia do wnętrza samochodów w Daegu Subway. Sześć stacje zostały wycofane z użytkowania z powodu remontu i przywrócony w kwietniu 2003. Tragedia została uznana przez wielu krajowych zakłopotania, wywołując dyskusję na temat tego, czy Korea Południowa wyciął zbyt wiele rożnych w bezpieczeństwo podczas jego szybkiej industrializacji. Kilka pociągów metra w całym kraju zostały następnie odremontowany w celu poprawy standardów ognioodpornej ciągu kilku lat od wypadku.

W dniu 7 sierpnia 2003 roku Sąd Rejonowy Daegu skazany Choi Sang-Yeol, operatora pociągu 1080 i Choi Jeong-Hwan, operatora pociągu 1079, skazując ich do więzienia na pięć i cztery lata, odpowiednio za zaniedbania karnego. Kim Dae-han został skazany za podpalenie i morderstwo. Choć prokuratorzy i rodzin ofiar poprosił o karę śmierci, sąd skazał go na dożywocie ze względu na jego skruchy i niestabilności psychicznej. Kim zmarł w więzieniu w dniu 31 sierpnia 2004 roku, w mieście Jinju, gdzie został otrzymującego pomoc medyczną.


Inne konta tego masowego mordercy:
Taegu, Korea Południowa, 18 lutego, 2003. Tragedia błędów był odpowiedzialny za większość z 130 zgonów w pożarze metra tutaj we wtorek, śledczy powiedział dziś. Policja rozważa oskarżenia o zaniedbania. Ogień i metra urzędnicy w stacji zwęglone gdzie wszystkie ofiary zostały zabite lub ranne opisane błędne sygnały alarmowe, biednych komunikacji i misjudgments ze strony pracowników metra z małym lub żadnym szkoleniu w jaki sposób poradzić sobie z taką sytuacją.

"Niektóre drzwi były otwarte, a niektóre były zamknięte na drugim pociągu," kierownik załoga awaryjną, Chun Pak Chung, powiedział, idąc w głąb stacji. "Pomieszczenie sterowania wyłączone zasilanie, aby zatrzymać ogień."

Badacze byli również kwestionowanie inżyniera na drugim z dwóch pociągów, który został zgłoszony do uciekło z klucza głównego do drzwi wagonach ", które zostały szczelnie zamknięte z krzyki pasażerowie uwięzieni w środku. To było na drugim pociągu, że większość ofiar zginęła po ciepła, płomieni i dymu pochłonęła ich bez środków ewakuacji. Główny badacz, Cho Won Doo, powiedział inżynier pociągu powiedział policji, że wyreżyserował pasażerom trzy razy w ciągu rozgłośnią opuścić pociąg, a następnie uciekł się z klucza głównego w kieszeni płaszcza. Ale inni urzędnicy przeciwpożarowe i metra powiedział drzwi trzech pociągu sześciu samochodów zostały już zamknięte decyzją kontrolerów, aby wyłączyć zasilanie elektryczne, z obawy, że energia elektryczna rosnących przez pociąg będzie intensyfikować płomienie. Pytanie nadrzędnym, choć, dlatego pociąg wszedł na stację w ogóle, ponieważ ustał na kilka minut kilkaset jardów, jak ognia i dymu rozprzestrzeniania przez pierwszy pociąg. Policjanci twierdzą, że ogień został rozpoczęty przez obłąkanego człowieka, który zapalił plastikowy pojemnik z rozcieńczalnikiem z zapalniczki.

Śledczy słuchał nagraniem rozmowy pomiędzy inżynier drugiego pociągu i kontrolerów, w którym urzędnicy opowiadał, powiedział, że został zatrzymany w tunelu i zapytał, kiedy lub czy powinien poruszać pociąg do stacji. Był w końcu powiedział, aby utrzymać przejść, a potem niech się wszystkie jego pasażerów. "Myśleli, że na początku był to mały incydent" Pan Chun powiedział. "Kiedy wyciągnął na stacji, otworzył drzwi, a dym był zbyt ciężki. Zamknął drzwi." Prezydent-elekt Roh Moo-hyun odwiedził sceny w czwartek, obiecując gruntowne dochodzenie po spotkaniu z smutku przyjaciół i krewnych ofiar. Powiedział, że czuje się "wstyd i silną odpowiedzialność", że ludzie, którym powierzono bezpieczeństwo publiczności musiałby "Takie słabe poczucie świadomości bezpieczeństwa." Śledczy powiedział, że sprzęt był tak samo odpowiedzialny jak błędu ludzkiego. W płomieniach od pierwszego pociągu rozprzestrzenił się na drugi inżynier próbował ponownie otworzyć drzwi. Drzwi pracował na trzy samochody, zanim moc została wycięta, urzędników powiedział.

Główną przyczyną dla blask jest tak szybko rozprzestrzenia okazała się izolacja pomiędzy warstwami aluminium, które tworzą skorupę samochodów, jak również materiałów winylowych i tworzyw sztucznych w siedzisk i uchwyty taśma i ciężką plastikową matę na podłodze. Szybko spalania płomienie, które szacuje się, że pchnął temperaturę nawet 2000 stopni Celsjusza, skoczył z pierwszego do drugiego pociągu iw dół samochodów każdego pociągu, skręcanie aluminium, obracając uchwyty paska i pokryć podłogowych z wosku, a spalanie organy tak źle, że urzędnicy boją identyfikacja większości ofiar nie będzie możliwe. Mimo przerażającej szkody wyrządzone przez płomienie, urzędników powiedział, że większość ofiar zostały ścięte przez toksycznych oparów i dymu stworzonych przez winyl pieczenie i plastikowych siedzisk. "Kiedy coś osiągnąć pewien ciepła, palą" inspektor bezpieczeństwa, Chung Hee Gwon, powiedział. "Podstawowym ramki są metalowe, jednak materiał nośny jest z tworzywa sztucznego".

Jung Chan Kyo, inżynier w metrze, powiedział, że samochody zostały zbudowane 10 lat temu z materiału, który nie jest używany w późniejszych modelach. "Ponieważ samochody były tak stare, to dlaczego wybuchł pożar," powiedział. "Nie ma standard bezpieczeństwa dla materiału winylowego. Nowe samochody mają poduszki, ale nie są one wykonane z winylu." Jeśli chodzi o jak płomienie przemieszczane tak szybko przez każdego samochodu po obu pociągów, powiedział, że "to się tak gorąca, następny samochód łapie w ogniu", choć sam metal nie może być spalanie. Pan Chun powiedział katastrofa nauczyło inżynierów metra lekcje jak zapobiegać nawrotom. "Należy wprowadzić materiały, które nie są łatwopalne," powiedział. "The winyl, poliester w reklamach były odpowiedzialne. Będziemy przyjmować wiele więcej środków ostrożności".
 

A czas Pekin, poinformował o [środa, 06 sierpień 2003]:

Mężczyzna oskarżony o zaprószenia ognia metra w Korei Południowej, która zabiła 198 osób został skazany na dożywocie w środę. Kim Dae-han, 56, został oskarżony o rozpoczęciu luty 18 blaze po spaleniu karton wypełniony benzyną wewnątrz pociągu metra w Daegu, trzecim co do wielkości mieście Korei Południowej. Sąd Okręgowy skazał go Daegu środę podpalenia i zabójstwa. Prokuratura zwróciła się do kary śmierci, ale sąd dał Kim dożywocie, mówiąc, był skruszony i wydawało się być niezrównoważony psychicznie, kiedy popełnił przestępstwo. Ogień ogarnął jeden pociąg sześć samochodów, a następnie rozprzestrzenił się na inny, który wjechał na stację kilka minut później, zabijając co najmniej 198 osób i raniąc 147 innych. Około 30 krewnych ofiar były na rozprawie sądowej i złością protestował werdykt, nazywając ją zbyt łagodny, Korei Południowej powiedział agencja prasowa Yonhap.

Sąd dał również warunki więzienia czterech do pięciu lat do dwóch maszynistów pociągów oraz warunkami trzyletnich dla dwóch urzędników metra, na zaniedbania opłat zabójstwo za niestosowanie się do ewakuacji pasażerów. Trzej inni urzędnicy metra otrzymanych zawieszone warunki więzieniu samych opłat.

***

Jak zawsze, bądź bezpieczny!

ptak

***