Portuguese: Mortos pelo fogo, a expor de Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Este assassino em massa da Coreia do Sul, matou 198 pessoas em 17 de fevereiro de 2003 por inflamar uma caixa cheia com gasolina dentro de um trem do metrô, ele foi preso no mesmo dia em Daegu, Coreia do Sul, julgado e condenado, ele foi condenado à prisão perpétua em 5 de agosto de 2003. Mas morreu na prisão em 31 de agosto de 2004, pela queima até a morte, seus atacantes não tenham sido apreendido como do presente artigo.

Em 18 de Fevereiro de 2003, o metrô de fogo Daegu matou 198 pessoas e feriu 147 plus. Um incêndio set incendiário a um trem parado na estação Jungangno do Daegu Metropolitan Metro em Daegu, Coreia do Sul. O incêndio então se espalhou para um segundo trem que tinha entrado na estação do sentido oposto.

O incendiário foi Kim Dae-han, um desempregado ex-motorista de táxi de 56 anos que tinha sofrido um acidente vascular cerebral em novembro de 2001 que o deixou parcialmente paralisado. Kim estava insatisfeito com seu tratamento médico e tinha expressado sentimentos de violência e depressão; mais tarde, ele disse à polícia que queria se matar, mas para fazê-lo em um lugar lotado, e não só. Por mais contas, na manhã de 18 de fevereiro, ele embarcou de trem 1079 na Linha 1 na direção de Daegok, carregando uma mochila que continha duas caixas de leite verdes cheios de um líquido inflamável, possivelmente, thinner ou gasolina.

O incêndio:
À medida que o trem saiu da estação Daegu em torno 09:53, Kim começou a se atrapalhar com as caixas e um isqueiro, alarmantes outros passageiros que tentaram impedi-lo. Na luta, uma das caixas derramado e do seu conteúdo líquido pegou fogo como o trem parou na estação Jungangno no centro de Daegu. Kim, as costas e as pernas em chamas, conseguiu escapar junto com muitos passageiros no trem 1079, mas em dois minutos o fogo se espalhou para todos os seis carros. O fogo se espalhou rapidamente no isolamento entre as camadas de alumínio que formam a casca dos carros, os materiais de vinil e plásticos em almofadas de assento e alças de cinta, e esteiras de plástico pesado no chão, produzindo fumaça espessa enquanto queimava. O operador do trem, Choi Jeong-hwan, não notificou os funcionários do metrô imediatamente do fogo.

Vários erros agravar o desastre:
Fuma sendo visível em seus monitores de televisão de circuito fechado, os funcionários do metrô pelo rádio o operador do trem de 1080, Choi Sang-yeol, aconselhando-o a proceder com cautela, porque houve um incêndio na estação. Train 1080 entrou estação Jungangno e parou ao lado de ardência de comboios 1079 aproximadamente quatro minutos depois. As portas se abriram apenas brevemente, em seguida, fechada, aparentemente em um esforço para manter a fumaça tóxica que tinha enchido a estação. Pouco depois da chegada de comboios 1080 de, um detector de fogo automático desligar o fornecimento de energia para ambos os trens, impedindo trem 1080 de sair da estação. As transcrições mostram Choi Sang-yeol fez três anúncios aconselhando os passageiros no trem 1080 para ficar sentado enquanto ele tentou chegar superiores. Finalmente, ele foi aconselhado "Rapidamente, correr em outro lugar. Suba ... matar o motor e ir embora." Choi, em seguida, abriu as portas e fugiu, mas ao fazer isso ele tirou a chave mestra, desligando as baterias a bordo, que impulsionaram as portas do trem - selando efetivamente passageiros dentro. Posteriormente inquérito revelou 79 passageiros permaneceram presos dentro do trem 1080 e foi queimado vivo.

equipamento de emergência inadequada também agravou o desastre. trens do metrô de Daegu não foram equipados com extintores de incêndio, e as estações faltava sprinklers e iluminação de emergência. Muitas vítimas tornou-se desorientado na estação de metro escuro, cheio de fumaça e morreu de asfixia procurando saídas. sistemas de ventilação de emergência também se mostrou inadequada. Mais de 1.300 bombeiros e de emergência respondeu eo próprio fogo foi extinto em torno de 1:25 p.m .; no entanto, a toxicidade da fumaça impediu de entrar na estação por mais de três horas e meia.

As vítimas:
A intensidade do fogo tornou difícil avaliar com precisão o número de vítimas. A maioria foram queimados além do reconhecimento, muitos ao osso, e exigiu a análise de DNA para identificar. Um total de 191 corpos foram encontrados e identificados; 6 corpos adicionais foram encontrados, mas tão completamente destruída que não podiam ser identificados; e foram identificados os bens de uma pessoa, mas restos não pôde ser localizado. Como o incidente ocorreu no final da hora do rush da manhã, a maioria das vítimas eram estudantes ou jovens que trabalhavam em lojas de departamento do distrito do centro, que abriu às 10:30 Muitos foram capazes de entrar em contato com entes queridos em seus telefones móveis, e móveis operadoras de telefonia lançado registros de conexão de chamadas e tentar ajudar as autoridades a determinar quem estava na estação.

A investigação subsequente ea polícia cover-up:
Choi Sang-yeol não pôde ser localizado durante 11 horas após o acidente, e os investigadores descobriram mais tarde que ele tinha feito contato com funcionários da corporação metro durante esse tempo. A chave mestra de comboios 1080 foi encontrado em um escritório na estação de trem Ansim. Omissões de transcrições de comunicações de rádio também aumentado a suspeita de uma tentativa de encobrimento. Em 26 de fevereiro de 2003, as autoridades prenderam Kim Dae-han, que havia fugido para um hospital para tratamento. Eles também prenderam dois Choi e seis funcionários da Daegu Metropolitan Subway Corporação, a cabeça do que foi despedido no mesmo dia.

O rescaldo:
A tragédia solicitado tais emanações de simpatia e raiva de toda a Coreia do Sul e internacionalmente. Funcionários prometeu instalar mais equipamentos de segurança em estações de metrô, e acrescentou produtos químicos resistentes em spray de fogo para os interiores dos carros do Daegu Metropolitan Subway. Seis estações foram retirados de serviço para reforma e restaurado em abril de 2003. A tragédia foi considerada por muitos uma vergonha nacional, provocando debate sobre se a Coreia do Sul tinha cortado muitos cantos em segurança durante a sua rápida industrialização. Vários trens de metrô em todo o país foram posteriormente remodelado para melhorar os padrões de resistência ao fogo dentro de poucos anos do acidente.

Em 7 de agosto de 2003, o Tribunal Distrital de Daegu condenado Choi Sang-yeol, operadora do trem de 1080, e Choi Jeong-hwan, operadora do trem 1079, sentenciá-los à prisão por cinco e quatro anos, respectivamente, para negligência criminosa. Kim Dae-han foi condenado por incêndio criminoso e homicídio. Embora os promotores e as famílias das vítimas tinham pedido a pena de morte, o tribunal condenou à prisão perpétua por causa de seu remorso e instabilidade mental. Kim morreu na prisão em 31 de agosto de 2004, na cidade de Jinju, onde tinha estado a receber tratamento médico.


Outras contas deste assassino em massa:
Taegu, Coreia do Sul, 18 de fevereiro de 2003. A tragédia de erros foi responsável pela maioria das 130 mortes no incêndio metrô aqui na terça-feira, os investigadores disse hoje. A polícia está considerando acusações criminais de negligência. Fogo e metrô funcionários na estação carbonizado, onde todas as vítimas foram mortas ou feridas descrito sinais de emergência com defeito, comunicações pobres e equívocos por parte dos trabalhadores do metrô com pouco ou nenhum treinamento em como lidar com tal situação.

"Algumas das portas estavam abertas e alguns foram fechados no segundo trem", o gerente de uma equipe de bombeiros de emergência, Chun Pak Chung, disse enquanto se dirigia para as profundezas da estação. "A sala de controle desligado o poder de parar as chamas."

Os investigadores também estavam questionando o engenheiro no segundo dos dois trens, que foi relatado para ter fugido com a chave mestra para as portas dos vagões do metrô, que foram bem fechados com gritos passageiros presos dentro. Foi no segundo trem que a maioria das vítimas morreu após o calor, chamas e fumaça tomou conta deles sem meios de fuga. O investigador-chefe, Cho Doo Won, disse o engenheiro desse comboio havia dito à polícia que dirigiu passageiros três vezes ao longo do sistema de endereço público para deixar o trem e, em seguida, fugiram-se com a chave mestra no bolso do casaco. Mas outros funcionários de fogo e metrô disse que as portas de três dos seis carros do trem já havia sido fechada pela decisão de controladores para desligar a energia elétrica, por medo de que a eletricidade fluindo através do trem iria intensificar as chamas. A questão primordial, porém, foi por isso que o trem entrou na estação de todo, uma vez que tinha parado por alguns minutos a poucas centenas de jardas de distância, como chamas e fumaça se espalhou pelo primeiro trem. A polícia diz que o fogo foi iniciado por um homem perturbado que acendeu um recipiente de plástico de solvente de tinta com um isqueiro.

Os investigadores ouviu uma fita de áudio de uma conversa entre o engenheiro do segundo trem e os controladores no qual, os funcionários narrados, ele disse que estava parado no túnel e perguntou quando ou se ele deve mover o trem na estação. Ele acabou sendo orientados a manter proceder e, em seguida, soltou todos os seus passageiros. "Eles pensaram a princípio que era um pequeno incidente", disse Chun. "Quando ele puxou na estação, ele abriu as portas ea fumaça era muito pesado. Ele fechou as portas novamente." O presidente eleito Roh Moo Hyun visitou o local na quinta-feira, prometendo uma investigação completa depois de se reunir com os amigos e parentes das vítimas angustiados. Ele disse que se sentia "vergonha e forte responsabilidade" que as pessoas encarregadas da segurança do público teria tido "um mau sentido tal de sensibilização para a segurança." Os investigadores disseram que o equipamento era tão responsáveis ​​como erro humano. À medida que as chamas do primeiro trem de se espalhar para o segundo, o engenheiro tentou reabrir as portas. As portas trabalhou em três carros antes de o poder foi cortado, disseram autoridades.

A causa para o incêndio está se espalhando tão rapidamente parecia ser o isolamento entre as camadas de alumínio que formam a casca dos carros, bem como vinil e materiais plásticos em almofadas de assento e alças de cinta, e esteiras de plástico pesado sobre os pisos. As chamas de queima rápido, que foram estimadas ter empurrado temperaturas tão alto quanto 2.000 graus Fahrenheit, saltou do primeiro para o segundo trem e descer os carros de cada trem, torcendo alumínio, transformando alças cinta e piso cobrindo a cera, e queima corpos tão mal que as autoridades temem a identificação da maioria das vítimas não será possível. Apesar dos danos terríveis feito pelas chamas, disseram as autoridades, a maioria das vítimas foram abatidas pelos fumos tóxicos e fumo criados pelo vinil queima e almofadas de assento de plástico. "Quando as coisas chegar a um certo calor, eles queimam," inspetor de segurança, Chung Hee Gwon, disse. "Os quadros básicos são de metal, mas o material de suporte é de plástico."

Jung Chan Kyo, um engenheiro civil para o sistema de metrô, disse que os carros foram construídos há 10 anos com material que não é utilizado em modelos posteriores. "Porque os carros eram tão velho, é por isso que pegou fogo", disse ele. "Não há nenhuma norma de segurança para material de vinil. Os carros novos têm almofadas, mas eles não são feitos de vinil." Quanto à forma como as chamas se moveu tão rapidamente através de todos os carros em ambos os trens, ele disse que "ficou tão quente, o próximo carro pega fogo", apesar de metal em si pode não ter sido queima. Mr. Chun disse que o desastre tinha ensinado lições engenheiros do metrô de como evitar a reincidência. "Você deve colocar em materiais que não são inflamáveis", disse ele. "O vinil, o poliéster nas propagandas eram todos responsáveis. Nós estaremos levando muito mais precauções."
 

E o horário de Pequim, informou sobre, [quarta-feira agosto 6, 2003]:

Um homem acusado de iniciar um incêndio metro na Coreia do Sul, que matou 198 pessoas, foi condenado à prisão perpétua nesta quarta-feira. Kim Dae-han, 56, foi acusado de iniciar o incêndio 18 de fevereiro por inflamar uma caixa cheia com gasolina dentro de um trem do metrô de Daegu, a terceira maior cidade da Coreia do Sul. O Tribunal Distrital de Daegu condenou quarta-feira do incêndio e homicídio. Os promotores haviam pediu a pena de morte, mas o tribunal deu Kim pena de prisão perpétua, dizendo que estava arrependido e parecia ter sido mentalmente instável quando cometeu o crime. O fogo tomou conta de um comboio de seis carruagens, então se espalhou para outra que parou na estação, poucos minutos depois, matando pelo menos 198 pessoas e ferindo outras 147. Cerca de 30 parentes das vítimas estavam na audiência e protestaram o veredicto, chamando-o demasiado branda, disse a agência de notícias sul-coreana Yonhap.

O tribunal também deu penas de prisão de quatro e cinco anos para dois condutores dos trens, e os mandatos de três anos para dois funcionários de metrô, sob a acusação de homicídio por negligência por não evacuar passageiros. Três outros funcionários do metrô recebidos suspensa de prisão em mesmas acusações.

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Como sempre, manter seguro!

pássaro

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