Czech: Mrtvý požáru vystavit Kim Dae-han: (1947 - 2004)

Tento jihokorejský masový vrah, zabil 198 lidí na 17. února, 2003 tím, že podnítí krabici naplněnou benzínem uvnitř vlaku metra, byl zatčen ve stejný den v Daegu, Jižní Korea, souzen a odsouzen, byl odsouzen k životu ve vězení 5. srpna 2003. Ale zemřel ve vězení 31. srpna 2004, o upálení jeho útočníci nebyli zadrženi, jak tohoto článku.

Dne 18. února 2003 Daegu požární stanice zabito 198 lidí a zraněno 147 Plus. Žhář zapálil vlak zastavil u Jungangno stanice Daegu Metropolitan metra v Daegu, Jižní Korea. Oheň pak se rozšířil do druhého vlaku, který vstoupil do stanice z opačného směru.

Žhář byl Kim Dae-han, A 56 letý nezaměstnaný bývalý taxikář, který utrpěl mrtvici v listopadu 2001, to opustilo jej částečně ochrnutý. Kim byl nespokojený s jeho lékařské ošetření a vyjádřil pocity násilí a deprese; Později řekl policii, že chtěl zabít, ale tak učinit v přeplněném místě, spíše než sám. Většina účtů, ráno 18. února, nastoupil do vlaku 1079 na lince 1 ve směru Daegok, nesoucí tašku, která obsahovala dvě zelené lepenkových krabicích mléka naplněné hořlavinou, případně ředidlo nebo benzín.

Žhářství:
Když vlak opustil stanici Daegu kolem 9:53 dopoledne, Kim začal zápolí s kartony a zapalovač, je alarmující ostatních cestujících, kteří se snažili, aby ho zastavili. V boji jeden z kartonů rozlil a její tekuté obsah vznítil, když vlak vjel do Jungangno nádraží v centru města Daegu. Kim, jeho záda a nohy v ohni, se podařilo uprchnout spolu s mnoha cestujících na železnici 1079, ale během dvou minut oheň se šířil do všech šesti vozů. Oheň se rychle rozšířil do izolace mezi vrstvami hliníku, které tvoří plášť z automobilů, vinylových a plastových materiálů ve sedáky a poutka madel, a těžký plastový rohože na podlahách, produkovat hustý kouř, jak to hořelo. Provozovatel vlaku, Choi Jeong-Hwan, se nepodařilo bezprostředně požáru informovat úředníky metra.

Několik chyb sloučenina katastrofu:
Kouř je vidět na jejich uzavřené televizní okruhy monitory, úředníci metro vysílačkou provozovatele vlaku 1080, Choi Sang-Yeol, radí mu postupovat opatrně, protože došlo k požáru ve stanici. Vlak 1080 vstoupil stanici Jungangno a zastavil se vedle hořící vlak 1079 asi čtyři minuty později. Dveře se otevřely jen krátce, pak se zavřely, zřejmě ve snaze udržet se na jedovatého dýmu, který byl naplněný stanici. Krátce po příjezdu vlaků 1080 je, automatický hlásič požáru vypnout napájení obou vlaků, bránit vlak 1080 z opuštění stanice. Přepisy ukazují Choi Sang-Yeol udělal tři oznámení informování cestujících ve vlaku 1080 zůstat sedět, zatímco on pokoušel se dostat nadřízené. Nakonec bylo doporučeno "Rychle, běh někam jinam. Vystup ... zabít motor a jet." Choi pak otevřel dveře a utekl, ale přitom vytáhl univerzální klíč, vypínání palubních baterií, který poháněl vlak dveře - účinně těsnění pasažéry uvnitř. Později Šetření ukázalo, 79 cestující zůstali uvězněni uvnitř vlaku 1080 a byl upálen zaživa.

Nedostatečné nouzové vybavení také zhoršila po katastrofě. Daegu vlaky metra nebyly vybaveny hasicími přístroji a stanice postrádaly rozstřikovače a nouzové osvětlení. Mnoho obětí se stal dezorientovaná ve tmě, zakouřené stanice metra a zemřel na zadušení hledá východy. Nouzové ventilační systémy také ukázaly jako nedostatečné. Přes 1300 požární a havarijní personál reagoval a oheň sám byl uhašen kolem 1:25 p.m .; Nicméně, toxicita kouře jim zabránila vstupu do stanice pro další tři a půl hodiny.

Oběti:
Intenzita ohně bylo obtížné přesně posoudit počet obětí. Většina z nich byla spálena k nepoznání, mnozí až na kost, a požaduje analýzu DNA identifikovat. Bylo zjištěno celkem 191 subjektů a identifikaci; 6 další těla byla nalezena, ale tak důkladně zničen, aby nebylo možné identifikovat; a majetek Jedna osoba nebyla identifikována, ale pozůstatky nelze nalézt. Vzhledem k tomu incidentu došlo pozdě v ranní dopravní špičky, většina obětí byli studenti nebo mladé ženy, které pracovaly v obchodních domech centrální okres, mezi něž otevřely v 10:30 Mnozí byli schopni kontaktovat své blízké na svých mobilních telefonů a mobilní telefonních operátorů propuštěn volání připojení a pokusí záznamy orgánům pomoci určit, kdo byl ve stanici.

Následné vyšetřování a policie cover-up:
Choi Sang-Yeol nemohl být umístěn po dobu 11 hodin po nehodě, a vyšetřovatelé později zjistil, že navázal kontakt s úředníky z korporace metra během této doby. Hlavní klíč od vlaku 1080 byl nalezen v kanceláři na vlakovém depu Ansim. Opomenutí nebo přepisy rozhlasového a televizního vysílání rovněž zvýšilo podezření z pokusu o coverup. Dne 26. února 2003, úřady zatkly Kim Dae-Han, kteří uprchli do nemocnice k ošetření. Oni také zatkli oba Choi a šest úředníky Daegu metropolitní metra Corporation, z nichž hlava byla vypalována ve stejný den.

Následky:
Tragédie vyzváni takové výlevy soucitu a hněvu z celé Jižní Koreji a na mezinárodní úrovni. Úředníci slíbili instalovat lepší bezpečnostní zařízení ve stanicích metra, a dodal, odolné chemické látky sprejem na oheň na interiéry automobilů v Daegu metropolitní podchod. Šest stanice byly vyřazeny z provozu z důvodu rekonstrukce a obnoven v dubnu 2003. Tragédie byl považován mnohými národní rozpaky vyvolává debatu o tom, zda Jižní Korea uřízl příliš mnoho zákoutí v oblasti bezpečnosti během jeho rychlé industrializace. Několik vlaků metra v celé zemi byly následně zrekonstruována s cílem zlepšit ohnivzdorné standardy během několika let po nehodě.

Dne 7. srpna 2003, Daegu okresní soud usvědčil Choi Sang-Yeol, provozovatel vlaku 1080, a Choi Jeong-Hwan, provozovatel vlaku 1079, odsouzení jim do vězení na pět a čtyři roky, respektive na trestné nedbalosti. Kim Dae-han byl odsouzen za žhářství a zabití. Ačkoliv zástupci a rodiny obětí požádal o trest smrti, soud ho odsoudil k životu ve vězení kvůli své lítosti a duševní nestability. Kim zemřel ve vězení 31. srpna 2004 ve městě Jinju, kde byl příjemcem lékařské ošetření.


Ostatní účty tohoto masového vraha:
Taegu, Jižní Korea, 18.února 2003. Tragédie chyb byla zodpovědná za většinu z 130 úmrtí v ohni metra zde v úterý, vyšetřovatelé řekl dnes. Policie zvažuje trestní obvinění z nedbalosti. Požární a metra úředníci v spálené stanici, kde byly všechny oběti k usmrcení či zranění popsal vadné nouzové signály, špatná komunikace a špatný úsudek ze strany pracovníků metra s malou nebo žádnou školení v tom, jak se vypořádat s takovou situací.

"Některé dveře byly otevřené a některé byly uzavřeny na druhém vlaku," manažer nouzové požární posádky, Chun Pak Chung, řekl a zamířil do hlubin stanice. "Operační středisko vypnutý pravomoc zastavit plameny."

Vyšetřovatelé byli také zpochybňovali inženýr na druhém ze dvou vlaků, který byl údajně uprchlo s univerzálním klíčem ke dveřím metra osobních automobilů, které byly pevně zavřené s křik cestujících uvězněni uvnitř. Bylo to na druhém vlaku, který většina obětí zemřela poté, co se žáru, plamenů a kouře zachvátil je s žádnými prostředky útěku. Vrchní vyšetřovatel, Cho Won Doo, řekl inženýr tohoto vlaku řekl policii, že on řídil cestujícím třikrát nad systémem místního rozhlasu odejít z vlaku, a pak uprchl se s hlavním klíčem v kapse kabátu. Ale ostatní požární a metra uvedli dveře tří vlaku šesti vozů již bylo uzavřeno rozhodnutím kontrolorů k vypnutí elektrického proudu, ze strachu, že elektřina vzdouvající se přes vlaku zesílí plameny. Prvořadým Otázkou však byl důvod, proč vlak vstoupil na stanici vůbec, protože se zastavil na několik minut jen pár set yardů, jak plameny a kouř šíří přes první vlak. Policie tvrdí, že oheň byl odstartován nepříčetný muž, který zapálil plastový kontejner ředidlo s zapalovač.

Vyšetřovatelé poslouchal na zvukové nahrávky konverzace mezi inženýra druhého vlaku a regulátorů, ve kterých se úředníci líčený, řekl, že byl zastaven v tunelu a zeptal se, když, nebo zda by se měl pohybovat ve svém vlaku do stanice. On byl nakonec řekl, aby pokračovat a nechat všechny své pasažéry. "Mysleli si, že zpočátku to byla malá nehoda," řekl pan Chun. "Když vytáhl na stanici, otevřel dveře a kouř byl příliš těžký. Znovu zavřel dveře." Nově zvolený prezident Roh Moo Hyun navštívil scénu ve čtvrtek, slibuje důkladné vyšetřování po setkání s žalem-zasažený přáteli a příbuznými obětí. On řekl, že cítil "hanbu a velkou odpovědnost", že lidé pověřené bezpečnost veřejnosti by měl "takový špatný pocit bezpečí vědomí." Vyšetřovatelé uvedli, že vybavení bylo co nejvíce zodpovědný za lidské chyby. Vzhledem k tomu, plameny z prvního vlaku rozšířila do druhého, inženýr se pokusil znovu otevřít dveře. Dveře pracoval na tři auta před tím, než bylo odpojeno, úředníků řekl.

Základní příčinou pro požár se tak rychle šíří se zdá být izolace mezi vrstvami hliníku, které tvoří plášť automobilů, stejně jako vinylové a plastových materiálů ve sedáky a poutka madel, a těžký plastový rohože na podlaze. Rychle hořící plameny, které byly Odhaduje se, že tlačil teploty tak vysoké jako 2.000 stupňů Fahrenheita, vyskočil z prvního do druhého vlaku a dolů vozů každého vlaku, kroucení hliníku, soustružení poutka madel a podlahová krytina vosku a pálení orgány tak špatně, že úředníci se obávají identifikace většiny obětí nebude možné. Navzdory hrůzné škody způsobené plameny, úředníků řekl, většina obětí byly pokáceny podle toxických zplodin a kouře vytvořených hořící vinyl a plastové sedáky. "Když se věci dosáhnout určité teplo, oni spálí," bezpečnostní inspektor, Chung Hee Gwon, řekl. "Základní rámy jsou kovové, ale nosný materiál je vyroben z plastu."

Jung Chan Kyo, stavební inženýr pro podzemní systém, řekl, že auta byla postavena před 10 lety s materiálem, který není použit v novějších modelů. "Vzhledem k tomu, že vozy byly tak staré, to je důvod, proč začal hořet," řekl. "Neexistuje žádný bezpečnostní standard pro vinylového materiálu. Nové automobily mají polštáře, ale nejsou vyrobeny z vinylu." Pokud jde o tom, jak plameny tak rychle prošel každé auto na obou vlacích, řekl, že "se dostal tak horké, další auto zachytí v ohni", i když možná nebyly hořící kov sám. Pan Chun řekl, že katastrofa učil inženýrů metra lekce v tom, jak zabránit opakování. "Měli byste dát do materiálů, které nejsou hořlavé," řekl. "Vinyl, polyester v inzerátech byli všichni zodpovědní. Budeme brát mnoho dalších opatření."
 

A Peking čas, informoval o [středy 06.8.2003]:

Muž obviněn z požárů metra v Jižní Koreji, která zabila 198 lidí, byl odsouzen k životu ve vězení ve středu. Kim Dae-han, 56, byl obviněn z začátkem února 18 požár tím, že podnítí krabici naplněnou benzínem uvnitř vlaku metra v Daegu, Jižní Korea je třetí největší město. Daegu Okresní soud jej usvědčil středu žhářství a zabití. Prokurátoři požádal o trest smrti, ale soud dal Kim doživotí s tím, že byl kající a zdálo se, byli psychicky labilní, když se dopustil trestného činu. Oheň zachvátil jeden šest auto vlak, pak se rozšířil do druhého, který vjel do stanice o několik minut později, při kterých zahynulo nejméně 198 lidí a zranil 147 dalších. Asi 30 příbuzní obětí byly při soudním jednání a zlostně protestovali proti verdiktu, volat to příliš shovívavé, řekl jihokorejský Jonhap.

Soud také dal tresty vězení čtyři až pět let ke dvěma řidičům vlaků a tříleté období pro dva úředníky metru, na nedbalé poplatků zabití pro nedostatek k evakuaci cestujících. Tři další úředníci metra obdržených pozastaveno vězení výrazy na stejných poplatků.

***

Jako vždy zůstat v bezpečí!

pták

***