Bulgarian: Мъртво от пожар, експозе на Ким Дае-хан: (1947 - 2004)

Това южнокорейски масов убиец, убил 198 души на 17 февруари, 2003 г. от запалване на картонена кутия, пълна с бензин вътре метрото, той е арестуван в същия ден, в Даегу, Южна Корея, и осъден, той е осъден на доживотен затвор за 5 август 2003 г. Но умира в затвора на 31 август, 2004 г., чрез изгаряне на смърт, нападателите не са били задържани като на този член.

На 18 Февруари, 2003 метро огън Даегу убити 198 души и ранени 147 плюс. Подпалвач подпалиха влак спря на Jungangno станция на Даегу митрополит метрото в Даегу, Южна Корея. След това огънят се разпространява към втори влак, който е влязъл в гарата от противоположната посока.

Подпалвача беше Kim Dae-хан, с 56-годишен безработен бивш таксиметров шофьор, който е претърпял инсулт през ноември 2001 г., която го остави частично парализиран. Ким бе недоволен от лечението му и изрази чувствата на насилие и депресия; той по-късно казала на полицията, че иска да се самоубие, но да го направят в многолюдно място, а не самостоятелно. С повечето сметки, на сутринта на 18 февруари, той се качва на влака 1079 по линия 1 в посока на Daegok, носещ сак, който съдържа две зелени картонени кутии за мляко, пълни с запалима течност, евентуално разредител за боя или бензин.

Палежа:
Докато влакът напусна гара Даегу около 09:53 ч, Ким започна ровичкане с кашоните и запалка, тревожни други пътници, които се опитаха да го спре. В борбата, един от кашоните разлята и неговите течни съдържание, уловени огън, когато влакът спря на гара Jungangno в центъра Даегу. Ким, гръб и крака на огън, успява да избяга заедно с много пътници на влак 1079, но в рамките на две минути огънят се е разпространил към всичките шест коли. Огънят се разпространи бързо в изолацията между слоевете от алуминий, които образуват корпуса на колите, на винил и пластмасови материали в седалищните части и каишка дръжки, и тежки пластмаса рогозката на пода, създавайки дебел дим като го изгори. Операторът на влака, Choi Jeong-Хван, не успя да се уведоми незабавно на огъня служители на метрото.

Няколко грешки на съединението от бедствието:
Дим се вижда на техните видеонаблюдение монитори, служители на метрото по радиото на оператора на влак 1080, Чой Санг-Yeol, съветва го да става с повишено внимание, тъй като е имало пожар в станцията. Влак 1080 влезе станция Jungangno и спрял до пламнал влак 1079 приблизително четири минути по-късно. Вратите се отвориха само за кратко, след което затвори, очевидно в опит да се предпази от токсичния дим, който бе изпълнен станцията. Малко след пристигането на влака 1080 е, автоматичен пожароизвестител изключи захранването към двете влакове, предотвратяване на влак 1080 от напускане на гарата. Записите показват Чой Санг-Yeol прави три съобщения съветват пътниците в влак 1080 да останат седнали, докато той се опитва да достигне до висшестоящите. И накрая, той е бил посъветван "Бързо, тече някъде другаде. Отиди до ... убие двигателя и си отиват." След Choi отвори вратите и избягал, но по този начин той се отстранява главния ключ, Изключване на борда на батериите, които захранват влакови врати - ефективно уплътняване на пътниците вътре. По-късно разследване показа 79 пътници останаха блокирани вътре влак 1080 и бе изгорени живи.

Неадекватно аварийно оборудване също се влошава бедствието. влакове Тегу метрото не са оборудвани с пожарогасители, и станциите липсваше пръскачки и аварийно осветление. Много жертви стават дезориентирани в тъмното, изпълнена с дим метростанция и починали от задушаване търсят изходи. Аварийно вентилационни системи също се оказаха недостатъчни. Над 1300 противопожарни и аварийни персонал реагираха и самият огън бил потушен около 01:25 след обяд .; обаче, че токсичността на дима им попречи да се влиза в гарата за още три и половина часа.

Жертвите:
Интензивността на огъня прави трудно да се направи точна оценка на броя на жертвите. Повечето бяха изгорени до неузнаваемост, много до мозъка на костите, и изисква ДНК анализ, за ​​да се идентифицират. са открити и идентифицирани общо 191 тела; Не са открити 6 допълнителни органи, но така старателно унищожени, че те не могат да бъдат идентифицирани; и бяха определени вещи един човек, но остава, не могат да бъдат разположени. Както Инцидентът е станал късно в сутрешния пиков час, повечето от жертвите са били студенти или млади жени, които са работили в универсални магазини на областта центъра, които отварят в 10:30 ч Много от тях са в състояние да се свържете с близките си по мобилните си телефони, и мобилен телефонни оператори освободени връзка повикване и да се опита записи, за да помогне на властите да определят кой е в станцията.

Последвалото разследване и полицията прикритие:
Чой Санг-Yeol не може да се намира в продължение на 11 часа след инцидента, и следователи по-късно открили, че е направил контакт с официални лица от корпорацията на метрото през това време. майстор ключ от влак 1080 е намерена в офис на жп депо Ansim. Пропуски от преписи на радио комуникациите също повишени съмнение за опит за прикриване. На 26 февруари 2003 г., властите арестуваха Ким Дае-хан, който е избягал в болница за лечение. Те също арестуван Choi както и шест служители на Даегу митрополит Subway Corporation, начело на който бе уволнен в същия ден.

Последиците:
Трагедията предизвика такива излияния на съчувствие и гняв от цяла Южна Корея и в международен план. Длъжностни лица обещаха да инсталирате по-добро оборудване за безопасност в метростанциите, и добавят, устойчиви спрей за противопожарни химикали за интериора на автомобилите на Даегу митрополит метрото. Шест станции бяха извадени от експлоатация за ремонт и възстановени през април 2003 г. Трагедията се счита от мнозина национален срам, провокира дебат за това дали Южна Корея бяха отрязани твърде много ъгли в безопасност по време на неговото бързо индустриализация. Няколко метростанции влакове в цялата страна впоследствие бяха ремонтирани за подобряване пожароустойчиви стандарти в рамките на няколко години от аварията.

На 7 август 2003 г. в Окръжния съд Даегу осъден Чой Санг-Yeol, оператор на влак 1080, и Choi Jeong-Хван, оператор на влак 1079, ги присъда в затвора за пет и четири години съответно за престъпна небрежност. Ким Дае-хан бе осъден за палеж и убийство. Въпреки че прокурорите и семействата на жертвите беше поискал смъртно наказание, съдът го осъжда на доживотен затвор за сметка на неговото разкаяние и умствена нестабилност. Ким умира в затвора на 31 август, 2004 г., в град Джинджу, където той е бил да получи медицинско лечение.


Други сметки на този масов убиец:
Таегу, Южна Корея, 18 февруари, 2003 г. трагедия на грешки е отговорна за повечето от смъртните случаи в огъня на метрото тук във вторник 130, следователи заявиха днес. Полицията се обмисля наказателни обвинения в небрежност. Пожар и метро служители в овъглената станция, където всички жертви са били убити или ранени, описани дефектни аварийни сигнали, лошите комуникации и неправилни преценки от страна на работниците в метрото с малко или никакво обучение за това как да се справят с подобна ситуация.

"Някои от вратите бяха отворени, а някои бяха затворени на втори влак", мениджърът на аварийната противопожарна екипаж на, Chun Pak Chung, каза той оглавява в дълбините на станцията. "Контролната зала изключен властта да спрат пламъците."

Следователите също са се препираха инженерът на втория от двата влака, които се съобщава, че са избягали с главния ключ към вратите на колите на метрото ", които бяха затворени плътно с врява пътници в капан вътре. Тя се намираше на втория влак, че повечето от жертвите е починал, след като топлина, пламъци и дим да ги погълнат с никакви средства за бягство. Главният изследовател, Чо Ду спечели, каза инженерът на влака беше казал на полицията, че той режисира пътници три пъти над системата на обществените адрес да напуснат влака, а след себе си избягал с главния ключ в джоба на сакото си. Но други противопожарни и метрото заявиха вратите на три от шест коли на влака вече са били затворени от решението на контролери, за да изключите електрическото захранване, от страх, че електроенергията бурно през влакът ще засили пламъците. Най-важният въпрос, обаче, е защо влакът навлезе в гарата на всички, тъй като той беше спрян за няколко минути на неколкостотин ярда като пламъци и разпространение на дим през първия влак. От полицията твърдят, че пожарът е започнал от умопомрачен човек, който запалва пластмасов контейнер на разредител за боя с запалка.

Следователите слушали аудиозапис на разговор между инженера на втория влак и контрольорите в който, служителите разказвали, той каза, че е бил спрян в тунела и попита кога или дали той трябва да се движи влак си в станцията. Той в крайна сметка беше казано да се процедира и след това изпусна всичките си пътници. "Те отначало беше малък инцидент," каза г-н Чун. "Когато той спря на гарата, той отвори вратите и димът беше прекалено тежък. Той отново затвори вратите." Новоизбраният президент Ро Му Хюн посети сцената в четвъртък, като обеща пълно разследване след среща с опечалена приятели и роднини на жертвите. Той каза, че се чувства "срам и голяма отговорност", че хората, натоварени с безопасността на обществото би трябвало "такова лошо чувство за осведоменост за безопасност." Следователите твърдят, че оборудването е толкова отговорно като човешка грешка. Когато пламъците от първия влак се разпространи към втория, инженерът се опита да отвори отново врати. Вратите са работили по три коли пред властта е бил отрязан, предаде Асошиейтед прес.

Основната причина за пожара се разпространява толкова бързо на приличаше на изолацията между слоевете от алуминий, които образуват корпуса на автомобилите, както и винил и пластмасови материали в седалищните части и каишка дръжки, и тежки пластмаса рогозката на пода. Бързите изгаряне на пламъците, които се оценяват, че са избута температури по-висока от 2000 градуса по Фаренхайт, скочи от първия към втория влак и за определяне на автомобилите на всеки влак, усукване алуминиев, обръщайки се с каишка дръжки и подови покрития с восък, и изгарянето тела толкова зле, че служителите се страхуват идентификация на повечето жертви няма да бъде възможно. Въпреки ужасяващата щетите, нанесени от пламъците, предаде Асошиейтед прес, повечето жертви са били отсечени от токсичните изпарения и дим, създадени от винила парене и пластмасови седалки. "Когато нещата достигнат определена топлина, те изгарят," инспектор по безопасността, Chung Hee Gwon, каза. "Основните рамки са метални, но подкрепата на материал е пластмаса."

Jung Chan Kyo, строителен инженер за системата на метрото, каза колите са били построени преди 10 години с материал, който не се използва в по-късните модели. "Тъй като колите са толкова стари, че затова те се запали", каза той. "Няма стандарт за безопасност за винил материал. Нови автомобили имат възглавнички, но те не са направени от винил." Що се отнася до това как пламъците се движеха толкова бързо през всяка кола от двете влакове, той каза, че "тя има толкова гореща, следващата колата хваща на пожар", въпреки че самият метал не може да са били изгаряне. Г-н Chun каза бедствието беше научил метро инженери уроци по това как да се избегне повторение. "Трябва да се сложи в материали, които не са запалими," каза той. "Винила, полиестера в рекламите всичко са виновни. Ние ще се вземат много повече предпазни мерки."
 

И пекинско време, съобщи, [сряда, 6 август, 2003 г.]:

Един човек, обвинен в започне пожар метрото в Южна Корея, при която загинаха 198 души беше осъден на доживотен затвор в сряда. Ким Дае-хан, 56, е обвинен в започвайки пожара 18 февруари чрез запалване на картонена кутия, пълна с бензин вътре метрото в Даегу, третият по големина град на Южна Корея. Районният съд Даегу го осъди сряда на палеж и убийство. Прокурорите са поискали за смъртното наказание, но съдът даде Ким доживотна присъда, като каза, че е покаял се и изглежда са били умствено нестабилен, когато е извършил престъплението. Огънят погълна един шест-кола влак, след това се разпространи в друга, че спря на гарата няколко минути по-късно, при което загинаха най-малко 198 души и ранявайки други 147. Около 30 роднини на жертвите са били в съдебно заседание и гневно протестираха присъдата, като го нарече твърде снизходителен, каза Yonhap информационна агенция на Южна Корея.

Съдът също така даде затвор от четири и пет години, за да двама водачи на влаковете, както и три-годишен мандат за двама служители на метрото, на небрежност такси непредумишлено убийство за неизпълнение на задължението да се евакуират пътниците. Три други служители на метрото получиха условни затвор по същите обвинения.

***

Както винаги, сте в безопасност!

птица

***